笑得前仰后翻的瓦瑟尔。
刹那间，学员们全部站直身体，一眼认出尼古拉斯和瓦瑟尔的身份，脑海里杂乱思绪纷纷扰扰汹涌而起。
也许，陆之洲是唯一例外，他没有能够识别出眼前两个人，但看到马尔乔内，再结合现场倒吸一口凉气的声音，隐约能够猜得出来，事情可能不简单——
今天队内测试赛，一共四名车手参加，阿莱西、周冠宇、阿姆斯特朗和陆之洲。
福柯、勒克莱尔他们这些确定F2席位的学员没有参加，费迪纳尔蒂这样入门F4的学员也没有参加。
再加上眼前的情况，答案已经呼之欲出，难道是F3/GP3车队前来挑选车手？
周冠宇正在犹豫应该前往F3的普利玛还是摩托公园，阿莱西上赛季在三叉戟过得不开心，陆之洲和阿姆斯特朗则暂时没有车队。
一切对的上号。
旁边，蒙法蒂尼已经收到信号，故意不介绍两位大佬，而是直接宣布开始测试。
“没有排位赛，根据抽签决定发车位置，直接进入比赛，二十圈定胜负。”
三言两语，陆之洲已经心里有底——
看来，应该是GP3了。
F3和GP3的比赛规则稍稍不同，在2016年，F3一个周末在同一条赛道进行三场比赛，GP3则一个周末在同一条赛道进行两场——
一场正赛，一场冲刺赛。
首先，正赛，通过排位赛决定发车顺序，一般进行二十五圈到三十圈左右。
其次，冲刺赛，根据正赛的排名，前八名倒序发车，第九名以后的车手则按照正赛排名顺序发车，一般进行正赛70%到80%的圈数。
原因在于，F2、GP3、F3采用统规赛车，引擎、底盘、轮胎等等全部一致，仅仅通过车队的设置和调教来区分优劣，赛车之间的差距非常小；为了增加比赛精彩度，以倒序发车打乱顺序，真正考验车手的个人能力。
所以，在GP3的比赛里，发车位置依旧重要，却不是全部，车手需要展现自己攻防两端的全方位能力。
眼前，就是如此，根本没有排位赛，纯粹就是抽签，打乱顺序；并且，此时没有足够的时间制定战术，考验的就是车手临场应变能力，而最后一刻临时登场的两位不速之
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