，这为他赢得了尼古拉斯-托德和瓦瑟尔的赏识，招致麾下，本赛季代表ART出征GP3赛事。
显然，于贝尔略显亢奋，这是他奋斗多年争取到的机会，置身于P房的每分每秒都如同一个完美梦境。
于贝尔咧嘴笑了，“现在才八点，就连车队经理都没有到达围场呢。”
拉塞尔一下听出来了，这是在为其他两位车手开脱，现在没有出现不等于迟到。
拉塞尔有些郁闷，停顿一下，这位年轻人还是没有忍住，“你就不好奇吗？”
于贝尔，“谁？”
拉塞尔：……“还能是谁，难道是杰克吗？当然是另外一个从石头缝里冒出来的。”
ART另外一名车手叫做韩世龙，英韩混血，英文名是杰克-艾特金，今年即将年满二十二岁，比于贝尔还大。
上赛季，韩世龙在GP3的阿尔登车队，最后年终个人排名第五，表现令人失望，留给他冲击F1的时间已经越来越少，所以本赛季转会加盟ART车队，就是希望驾驶围场里最快的赛车，冲击个人年度冠军。
韩世龙、于贝尔、拉塞尔，他们全部一样，从卡丁车、方程式赛车一步步走上来的，因为年龄相仿，小时候或多或少都碰过面，一起旅行一起参赛，在围场里都是熟悉的老面孔，彼此之间不算陌生。
然而，陆之洲则不同，完完全全就是从石头缝里蹦出来的，突然之间出现在法拉利青训名单、又突然之间以神秘身份加入ART车队，整个过程蒙着一层神秘面纱，种种传闻沸沸扬扬，却都是捕风捉影。
更令人惊讶的是，在GP3季前三轮官方测试里，陆之洲只参加了最后一站——
此前两轮测试，他一直待在马拉内罗的模拟器实验室里，据说正在接受法拉利青训的特别训练计划。
ART工程团队只能通过远程数据与视频会议展开沟通，车辆设定也基本以基础调校为主。
这种不走常规路线的做法，在围场里极为罕见，也进一步凸显出“特殊”。
拉塞尔原以为可以在赫雷兹测试那站见到这位神秘队友，结果对方始终没有露面，一直到最后一站红牛环才匆匆赶到，却依旧没有媒体见面会，匆匆前来测试、匆匆转身离开，独来独往，和团队彻
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