的专注和集中。
率先上赛道，陆之洲的确是追求干净的空气和赛道，也许现在温度和抓地力暂时没有进入最佳状况，但正好，陆之洲也准备酝酿一下，建立自己对赛道温度变化、风向变化的数据，测试看看轮胎。
正午，阳光正好，赛道温度暂时没有达到最高点，但正在缓慢攀升。
前面没有车辆，陆之洲一马当先，完全可以按照自己的节奏驾驶，博雷佩勒的注意力完全集中起来。
他承认，自己也隐隐有些期待，昨天纸上谈兵如此精彩，今天是否能够带来惊喜？
第一圈，暖胎。
第二圈，寻找节奏。
一直到第三圈，陆之洲终于开启推进模式，进入“飞驰圈”——
所谓飞驰圈，就是排位赛里全速推进模式，依靠这一圈来刷新最快成绩，奠定自己在排位赛的位置。
当然，因为巴塞罗那赛道的状态，排位赛前半段飞驰圈的成绩往往比不上后半段，有时候，差距甚至能够达到一秒。
然而，陆之洲还是开始了自己的飞驰圈，哪怕现在抓地力稍逊一些，但重点在于验证自己的节奏。
第一时间，布伦德尔就注意到了一个细节——
陆之洲在前两圈里，三号弯、九号弯里明显油门压得很深，高速飞过，他想当然地认为这是菜鸟错误，一味追求速度极致，却忘记左前胎承受巨大压力，升温过快，加快耗损，所以，他没有说出自己的想法。
这是理所当然的，不是吗，一位人生首次踏上方程式赛车世界的年轻人，犯下最基础最简单的错误。
没有必要太严格太苛刻。
然而，进入飞驰圈，布伦德尔马上注意到变化。
再次通过三号弯的时候，那个年轻人没有继续油门到底，反而提前刹车，依靠转向不足和油门控制精准走线，在极限边缘的状态下稳稳贴近弯心，动态平衡的细节控制堪称完美，丝滑流畅地轻松通过，一气呵成，一种纯粹的视觉享受。
布伦德尔一愣，那是巧合吗？
紧接着，九号高速弯、十号发卡弯，依旧行云流水、依旧精准控制，一路加速，狠狠地扎入十号弯顶点，以漂亮的转向过度完成一个“V”字过弯，方向和油门的完美配合将轻微晃动的尾部悄无声息地收拢起来，轻
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