顿一直留在赛道上刷圈，试图将赛车和轮胎压榨到极致，利用法拉利的维修区失误以及策略失误扭转比赛。
比赛，一度紧绷，overcut战术连续第二站赛事大放异彩，几乎令怀疑梅赛德斯奔驰可能颠覆局面。
尽管暂时不确定博塔斯是否能够一骑绝尘复制陆之洲的奇迹：但汉密尔顿已经毫无疑问地舒展开了手脚，利用其他赛车进站的间隙，排名一路狂飙上升，不可思议地上升到第二位，前面只剩下队友博塔斯。
对于梅赛德斯奔驰来说，这是一次策略上的翻盘。
接下来，就看法拉利和梅赛德斯奔驰围绕领奖台展开争夺了。
然而，肾上腺素的持续井喷没有延续太久，第二十六圈，博塔斯终究没有顶住压力进站。
第二十七圈，汉密尔顿进站。
可以看得出来，他们都已经尽力，毫无保留地把一切都留在赛道上，但赛车性能的优势没有想像中那么大，汉密尔顿想要继续留在赛道上也已经无以为继overcut，失败！
博塔斯和汉密尔顿双双落在陆之洲后面，再次证明，在全新时代里，overcut
战术的风险和难度著实太高。
维特尔重新领跑巴林大奖赛，这已经是赛事领跑者第四次更换了，从维特尔到陆之洲再到博塔斯而后到汉密尔顿最后又重新回到原点。
排名顺位依旧没有改变！
法拉利和梅赛德斯奔驰一番隔空对决但还是保持原样，又重新回到排位赛的模样，如果此时有人现在刚刚打开直播，还以为这是一场无聊的标志比赛，波澜不惊毫无惊喜，却万万没有想到完全就是一场过山车，悬念已经起起伏伏不止一次。
巴林赛道对轮胎耗损严重，倍耐力建议两停策略，但现在，梅赛德斯奔驰推迟进站，策略一下颠覆，他们是否可能采用一停策略的悬念高高挂起，以至于法拉利和红牛的策略团队不得不高速运转起来。
然而，意外一件接著一件，令人应接不暇。
摩拳擦掌、志在必得的维斯塔潘时运不佳，他的赛车似乎出现一些问题，第二圈就早早进站更换轮胎，以至于三大车队六名车手里，他孤零零的一个人掉队在外面游荡。
如同被遗弃一般，甚至在直播镜头里都
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