终卷在一堆混沌里，现在终于找到一个宣泄口，顶住陆之洲的正面冲击，沃尔夫失去控制，又或者更准确一些来说应该是拒绝控制，酣畅淋漓地把压抑的情绪全部释放出来。
刹那间，整个梅赛德斯奔驰维修区沸腾了。
博雷佩勒侧头瞥了一眼，面无表情，但心底却暗暗握拳目前为止，一切按照计划进行。
陆之洲能够undercut成功的话，那自然再完美不过；但从一开始，他们就是按照undercut失败的结果制定计划的，毕竟，全新中性胎，SF90真的带不起来，哪怕陆之洲想方设法压榨全速，还是比不上梅赛德斯奔驰。
W10又再次秀了一把他们在冷胎状态下的容错窗口。
undercut失败，这是正常结果，但此时埋下的压力才是重点，因为作为追击者，节拍器掌握在陆之洲手里。
常理来说，领跑者掌握节奏，想快就快、想慢就慢，正如马拉松比赛一样，如果领跑者的实力是碾压性的，他完全可以通过节奏调整彻底摧毁竞争对手。
然而，如果领跑者的实力不是碾压性的，一旦他被跟跑者紧紧咬住，持续调整节奏也没有能够甩开追击者，那么螳螂捕蝉黄雀在后，追击者将重新掌控比赛。
W10的绝对实力确实是碾压性的，如果让他们掌握节奏，那么这场比赛在开始之前就可以宣告结束了，其他车队车手挤破头也只是争取第三名的位置而已。
所以，今天比赛从起跑开始，陆之洲就一直在布局一起跑超车、后续追击、提前进站、undercut尝试。
这些动作的目的全部一样，就是为了打乱梅赛德斯奔驰的节奏。
也许，唯一意外就是法拉利自己的轮胎，老实说陆之洲已经在全速追击的情况下控制节奏，他以为自己至少能够坚持到第十五圈，结果第十一圈就毫无预警地出现断崖式衰退迹象，以至于他不得不在第十二圈提前进站。
幸运的是，法拉利有意外，梅赛德斯奔驰也有意外博塔斯。
博塔斯的异军突起增加更多变数，干扰梅赛德斯奔驰策略组的判断和决策，在混乱之中无法第一时间识破法拉利的策略，对陆之洲来说是好事。
天大的好事。
一步、
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