一号弯极限刹车导致赛车在弯道里明显不稳，SF90的前翼和空气动力学确实存在问题，以至于博塔斯可以轻松压制住勒克莱尔。
视线余光不经意间一扫，一惊！
那家伙什么时候跟上来的！见鬼！
陆之洲！
该死的陆之洲！阴魂不散的陆之洲！如同潜水艇一般，悄无声息地出现在博塔斯的左侧后视镜里面！
博塔斯心脏猛地一紧，什么汉密尔顿什么勒克莱尔全部暂时抛到爪哇国，瞬间感受到二十二号赛车的威胁。
后视镜里的那一抹红色，此时完全看不出摇摆和晃动，在弯道的乱流里贴著空气的流动描绘弯道弧顶的曲线，尽管入弯的时候似乎被甩开，却匪夷所思地依靠弯中节奏追赶上来一一点。再一点。
这合理吗？
看看右边后视镜里的勒克莱尔，再看看左边后视镜里的陆之洲，博塔斯有些风中凌乱，一时神经错乱。
然而，瞬息万变的一级方程式比赛里，没有时间犹豫，千分之一秒的摇摆，可能就将拱手丢掉位置。
在两辆法拉利夹击之中，博塔斯以实际行动展现自己在2019赛季的顶级竞技状态，他不止是为了证明自己而已，他是专门为胜利而来，陆之洲也好、汉密尔顿也罢，他会战胜全部对手登顶世界冠军。
尽管拥挤、尽管混乱，但七十七号赛车稳若泰山，死死守住行车线，稍稍些许摇摆可能就会演变为摩擦和碰撞，却始终没有发生，离开一号弯，朝著螺旋组合弯钻进去。
先依靠过弯节奏压制、甩开勒克莱尔，随后依靠位置和线路顶著陆之洲，梅赛德斯奔驰起跑阶段的冷胎抓地力自前依旧是围场鹤立鸡群的存在，博塔斯清楚整个赛道结构，进入二号弯的时候陆之洲依旧是外侧、但离开二号弯进入三号弯的时候，因为整个螺旋圆圈的线路，陆之洲自然而然可以切换到内侧。
又或者说，陆之洲主动选择弯中变向，改变攻防的主动权。
尽管眼前起跑第一圈，陆之洲如此冒险的可能性不大；但博塔斯上赛季面对陆之洲的时候不止吃过一次亏，他拒绝重蹈覆辙一过去的博塔斯已经死了，2019赛季的瓦尔特利—博塔斯焕然一新。
此时可以看到，博塔斯死死坚守行车线，
本章未完，请点击下一页继续阅读！