还是不太行，毕竟这是一家新创办没多久的摩托车公司，跟川崎、铃木这些老牌厂还是差点。
雷盾厂的这款摩托车得到了本田社长宗一郎的帮助。
不过本田并不打算在日本生产这款摩托车。
因为目前日本对于重型摩托车需求量不大，而且日本缺少石油，这款车成本太高了。
其实他的判断其实非常正确，轻型民用的摩托车才是销量之王。
雷盾摩托车厂还有很长一段路要走。
这次雷盾摩托车厂要研发的则是外观类似于后世的幸福250的摩托车。
也就是目前的雷盾250，但经过重新设计优化，更接近后世的风格，简化了很多设计。
圣赫塞当时提出一些自己的想法。
这款摩托车经过一年多的时间研发，耗费大量资金。
才终于量产成功，基本达成国产化，首批组装了200辆。
成本确实很高，测试性能还算不错，只是普通人买不起，市场价值比较低。
圣赫塞为了支持发展，这笔刚好让布兰卡市警察厅采购了60辆，其他的一些就配备了其他工厂巡逻去了，还有准备送去圣马丁市。
圣赫塞在得知雷盾厂的生产成本后才醒悟过来，大意了，完完全全就是一个奢侈品，奢侈品的市场太小了。
他通知雷盾摩托车研发轻型小排量的民用摩托车，好在这笔钱还是花的很值的。
雷盾摩托车的技术研发团队从无到有，到现在已经可以自己设计新的摩托车了。
摩托车工业和汽车工业一样，可以促进阿根廷其他工业的发展。
像摩托车轻型化就需要用到塑料，数量还有钢铁等原材料行业，还有轴承、齿轮等零部件行业以及发动机和轮胎。
雷盾摩托车厂现在依靠自产，搞出了冲压模具车间，已经可以自己生产轴承、齿轮，其他零部件。
核心的发动机是跟阿根廷柴油机厂合作生产，这也是除渔船柴油机，拖拉机柴油机外的第三款柴油机，油耗还是比较大。
摩托车轮胎目前还是只能进口。
这些摩托车全身采用警队涂装，重约250公斤。
操作灵活，扭矩充沛，加速性
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