兰卡市政厅，也建立了许多专业批发市场，让各种小工厂也能发展起来，经济更加活跃。
科尔多瓦省的人口有圣马丁市的强力注入，虽然比不上拉潘帕省的开挂发展，去年年底普查也达到了190万人，只比拉潘帕省少了几万。
科尔多瓦省位于阿根廷心脏地带，随便发展起来也不算差，总统府现在也是科尔多瓦帮的，一些重要工业的布局会安排到科尔多瓦省。
科尔多瓦省的地位在阿根廷的地位一直很重要，大概就相当于新华夏的川蜀省一样。
拉潘帕省崛起后，科尔多瓦省的地位不仅没有下降，反而又提升了一些，只是拉潘帕省的地位迅速提高。
阿根廷南方地区稳固不少，拉潘帕省建立了属于自己的小团体，联合周边省份一起做大经济蛋糕。
在拉潘帕省的帮助下，小乌肯省和内格罗河省也找到了发展的路子，小乌肯发展采矿业，内格罗河发展农牧业，加工业，给拉潘帕省提供各种资源，最近门多萨省也跟拉潘帕省亲近了不少，圣赫塞也终于算是拉拢了一个比较重要的省。
再南边的丘布特省的石油管道建设，圣布鲁斯省的航线维护，也沾了不少光。
特别是丘布特省和小乌肯省的石油勘探开采，发现了不少大油井，让南方石油公司迅速壮大起来，又给圣赫塞加了一个钱袋子。
雷盾汽车把菲亚特600在拉丁美洲卖爆了，便宜的小汽车市场销路大开，有准备的一拖三工厂，通过复制菲亚特600的生产线，让产能增加三倍还不够卖的。
汽车产业链复杂程度比想象中的要高不少，但有菲亚特汽车工程师的支持，产能扩大还是不成问题。
雷盾汽车研究所开出高工资全国各地甚至欧洲挖人，组建更大规模的汽车技术研发团队，打算加速推出自己品牌的小汽车。
真正有可能让雷盾汽车突破的，还是在德国，雷盾汽车把三分之一的利润送到德国奥迪汽车，把三分之一的利润拿来更新扩大厂房和生产设备，剩下的三分之一保留起来。
布兰卡市政厅和科恩财团保证在重化工业业和装备制造业每年的高额投资，才换来雷盾汽车崛起的不是那么困难。
如果是单纯只在阿根廷投资汽车工业，估
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