进了拉潘帕理工大学的优秀学生，甚至有一名可以独立带队，研发设计改进汽车发动机的天才，凯尔西·麦弗逊，为圣马丁汽车汽车三大件国产化立下功劳。
除此之外还有拉潘帕科技大学大一学生，在圣马丁汽车实习的天才设计师多伊尔·伊娃，拥有非常高的汽车外观设计能力，现在圣马丁汽车的外观设计已经达到阿根廷一流的水准。
可以直接造出一辆与菲亚特600更优秀素质的车，外观也接近于后世的丰田花冠，还没上市就引起大量关注。
圣马丁汽车打算等凯尔西毕业务直接提拔他为圣马丁汽车的汽车发动机研究院副院长，多伊尔也是如此，两人也得到了圣赫塞的接见和肯定。
圣马丁汽车是阿根廷第一家走技术引进，消化然后国产化的汽车厂商，从一开始购买拆解德国，英国，意大利，捷克斯洛伐克，西班牙，美国各大汽车厂的畅销品牌型号开始，执行仿制战略，到现在自主研发，速度非常迅速，这也和圣马丁飞机厂时代的发展有关系，引进了相当多的人才。
圣马丁汽车独立后更是获得科恩财团1000万美金技术研发支持，三大商业银行4000万美金低息贷款支持，拉潘帕省技术工业委员会500万美金奖励，有了资金支持，圣马丁汽车走全栈自主研发，逆向工业，系统化研发汽车的，整体技术水平也迅速贴近雷顿汽车，给雷顿汽车造成了强大的压力。
现在新款圣马丁汽车一号原型车的已经开始准备量产，圣赫塞驾驶后也赞不绝口，直接给圣马丁汽车调拨更多专业人才组建调试优化生产线，并准备推出全新汽车品牌。
圣马丁汽车给圣赫塞带来的惊喜也远不如此，其他像全套汽车配件整合，自主研发，也很有与其他阿根廷汽车厂不一样的水准，其他很多阿根廷汽车厂更多是组装厂一样。
所以圣赫塞很看好圣马丁汽车厂的潜力，他投进雷顿汽车那么多资源，也没有见到成果，而圣马丁汽车却如此出色，让他更加对阿根廷汽车工业发展充满信心。
阿根廷本身没有太多汽车文化，也没有汽车基因，本国市场也相当狭小，所以发展汽车工业困难重
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