西等国家和地区的出口都得到了新的突破。
一个规模可以与拉潘帕工业基地比肩的布宜诺斯艾利斯工业基地也正在打造雏形，两大核心城市是布城和拉普拉塔市，从钢铁到石油化工，从机械加工到汽车生产制造，全面拥抱重化工业。
阿根廷在谋求稳定并发展本国汽车工业，但摆在内阁案头的最大问题是：到底市扶持发展国营汽车工业还是本土私营汽车品牌，内阁也在激烈讨论中。
不同于其他工业，汽车工业更为复杂，对市场敏感度更强，几乎全球汽车工厂中，发展的好的就没有国营汽车工厂，这个赛道过于激烈，投资巨大，阿根廷无力发展一个庞大的国营汽车体系。
圣赫塞基本了解汽车工业接下来的发展轨迹，日本，南韩，德国工业崛起，然后新华夏，真正强大的几乎的都是私营汽车公司。
汽车工业更追求规模效益，即使拥有优秀的工匠和创意，也需要足够的资金支持、市场份额才能支撑企业实体良性向前。
意大利，西班牙，英国汽车工业的没落也跟市场规模有关系，整车制造、研发能力、制造工艺和零配件都是需要一步步走的。
阿根廷目前最强的雷顿汽车，有80%以上的汽车销量来自于菲亚特600和他的阿根廷版。
雷顿汽车和圣马丁汽车最大的问题是，没有一名出色的创始人领导他们，他们甚至算不上科恩家族，他们更像一家国营公司。
不过圣赫塞对扶持发展汽车工业还是有一定信心的，只要足够卷，一定能卷出来。
……
圣赫塞多次和内阁警察部部长在公开场合发言与罪恶不共戴天，全国范围内打击犯罪，诈骗等行动，一大批犯罪者充实了踩缝纫机的工厂。
科恩财团积极应对困难，进行市场化革新，因为有巴伦银行这只大奶牛，在没有圣赫塞特殊支持的情况下，规模和利润都有大幅度增长。
相对的，一大批竞争力不强的公司倒下，被收购或者破产，让竞争力强的公司实力增加更快，同时也有一批灵活的中小公司迅速发展起来，拉潘帕省对中小公司的扶持策略让这里的经济活跃程度位居阿根廷第一。
今年一月份开始，阿根廷第一批头部国营公司开始大规模盈利，烟草、石油和航运，贸易
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