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如今阿根廷资本又开始分批进入欧美股票市场，低价收购廉价筹码，蛰伏起来，等待下一轮牛市的启动。
阿根廷几大钢铁厂也是通过低价抄底美利坚钢铁工厂的冶炼设备，实现了产量的迅速增加，今年钢铁年产量将达到2200万吨以上，取代农牧业产品，成为出口欧美，拉美的重要工业品。
建筑工业方面，阿根廷也从美利坚建筑工业衰退获得了很多的收益，莱茵建筑设计所就是从美利坚招聘了数百名优秀设计师，成为阿根廷最大的建筑设计公司。
莱茵公司目前手上掌握了一大批建设资源，包括阿根廷最大的水电站亚西雷塔水电站的设计建造，位于巴拉那河，装机容量为300万千瓦。
阿根廷铁路网重启，货运需求爆满，特别是主力铁路线均超负荷运转。
重新整修好的公路上，高速铁路网修建，一辆辆卡车连接东西南北。
路上不仅有新科恩重工的卡车，还有雷沃卡车，圣马丁重卡，保利斯重卡雷恩重卡等。
雷顿汽车引进德国技术和设备，设立雷沃重汽，生产雷沃重卡。
圣马丁汽车也同样开始涉足商用卡车领域，生产马丁重卡。
军工巨头雷恩军工和保利斯工业，则分别为国防部生产研发新一代导弹车，拉导弹的原木运输车，因此进入卡车领域。
两家军工巨头受益于军火出口的火爆，发展自给自足，正在进行多元化发展。
雷恩军工原先本身就有搞坦克的底子，国有化后虽然被新科恩重工带走了一大部分技术力量，但厂房和设备基本都在，还搞出了雷恩军用运输车，包括柴油机和其他零部件都能生产。
保利斯工业原先就是新科恩重工的代工厂，生产柴油机和汽车，与布兰卡柴油机厂共享技术，独立运营后，是国防部重点扶持企业。
其他还有生产轻型卡车的公司，如迪特利亚汽车公司，新科恩重工等，阿根廷商用汽车年产值已经达到了4亿美金以上，一些工程机械公司和农业机械公司也在进入这个领域，而且还在不断发展。
阿根廷本土工程机械公司已经出现了很多，受益于查科大开发计划，大规模基础设施建设，工程机械需求量巨大，境内大量修建的高速公路，都刺激了工程机械和卡车工业发展。
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