的大型船只规模有180万吨/年，在建产能200万吨/年，三大造船主力城市是奥托市，布兰卡市，拉普拉塔市。
造船业属于资本密集型、技术密集型和劳动密集型三合一特点的设备制造业，目前造船业主要满足国内需要，降低国际订船成本，基本吃下了意大利和西班牙造船技术，设备上也是非常便宜。
商队方面，普拉里国际船队膨胀最快，从120万吨增加到500万吨，隐约有世界船王迹象。
港口吞吐量规模达到2.7亿吨，目前阿根廷国内有69个海港和内河港口，布宜诺斯艾利斯港，布兰卡港，奥托港，拉普拉塔港，别德马港，马德普拉塔港，罗萨里奥港，圣马丁港，罗森港，圣菲港，巴拉那港，萨拉特港吞吐量排名前十二。
阿根廷商业船队在全球航运市场中占据了重要地位，不仅雇佣了大量的亚洲船队，还雇佣了大量的欧洲船队。
本土造船工业针对大型油船、兼用船、集装箱船等市场需求，加速了设备投资，扩大造船能力，提升了本土商业船队的竞争力和市场份额。
以三大造船厂为核心，加上新成立的阿根廷国家造船厂的发展，本土造船业已经是世界二流水准。
工业化推动了阿根廷国营工业化集团加速工业化和资本原始积累，形成了国家工业化集团，布兰卡-拉潘帕省国营工业化集团，科尔多瓦-圣马丁工业化集团，布宜诺斯艾利斯-拉普拉塔工业化集团，罗萨里奥-圣菲工业化集团。
除了罗-圣工业化集团规模相对弱小，其余四大工业化集团的规模均达到了10亿美金以上的量级，达成了快速原始积累。
各省也形成了一批国营工业化集团，利用发债，国家拨款，发展相对应的工业。
五大国营工业化集团以国营资产委员会为领导力量，以银行为核心，形成多个甚至十多个综合性工业化财团。
如罗-圣工业化集团，就是以新成立的罗萨里奥银行，圣菲城市商业银行两大银行为核心，加上一批国有化的国营公司和工厂，总资产已经达到了5.7亿美金。
阿根廷工业部的报告显示，这些工业化集团产业中，光是发展运输设备制造，机械制造，钢铁，炼油，化工，汽车和零配件制造业等，每
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