子造车，陈北也不好意思催进度，老陈的辛苦，他是看得见的，但就是没有产出。
现在已经有半年时间了，就算是1：1的复刻，手搓零件，应该也能把一辆破面包车造出来了。
柴油机厂现在就是在疯狂抄作业，陈北让他们先不去管什么专利不专利的东西，把先进的柴油机买回来，就是进行全员手搓零件，看看什么时候能把别人的产品做出来，再顺便改动几处地方，成为自己的。
他心中其实也有一个打算，那就是从国外购买一些生产线，但现在没有合适的渠道。
他准备等到9月份的广交会，看看有没有一些外资企业寻求合作。
上辈子他没有从事过这类行业，对于行业内的一些国外企业破产，收购之类的案子，了解的并不多。
但一些发达国家的工业时代比自己国家领先100多年，肯定能找到一些具备完整技术，而且又经营不善的厂子，到时候不管是合作还是收购，总能完成技术叠代。
想到这些问题，他又感觉钱不太够用了。
上个月的营业，支出的费用其实并不多，因为回春公路还没到2/3的完成度节点，财务的帐上还有四五千万盈余，本来陈北还觉著能缓口气，现在一想，还需继续努力。
以前答应给造车厂购买一条组装流水线，大约要花2000万左右，现在这笔钱还没掏。
如果要购买生产汽车的核心工艺流水线，比如冲压车间、涂装车间、焊接车间和总装车间，这些陈北都是不敢想的。
甚至是一条发动机生产线，价值恐怕就要上亿......美元。
1985年的时候，上汽在沪市投资1.5亿，到现在已经不知道投资了多少了。
1991年，一汽大众在长春建厂，一期总投资15亿美元。
1992年，雪铁龙投资神龙汽车，初期总投资103亿。
今年上汽通用成立，初期总投资15.2亿美元。
这些汽车厂，动辄投资10亿美元以上，陈北在没有技术积累的情况下，想要制造一辆具有市场占有率的汽车，投资绝对不会小了。
这他妈的就是一个烧钱的无底洞，也不在自己的舒适区。
但牛逼既然已经吹出去了，那就要办，他现在就想用回春堂
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