第三步是碾，这一步最关键。地面看着平了，但飞机轮子落地的冲击力是好几吨，如果地面不够瓷实，一压就塌。方天朔的办法是把卡车的车厢装满沙子，十辆卡车排成一排，在跑道上来来回回地碾。
跑了十几趟，地面越来越硬，轮胎的印子越来越浅。
跑到第二十几趟的时候，第三辆车的右前轮忽然往下一沉——不是颠簸，是塌陷。"咔嚓"一声，地面裂了一个洞，车头往下一栽。
方天朔跳下车跑过去，扒开碎裂的表层一看，底下有个暗坑，拳头大的空腔，再往下是没干透的软土。这一小段的地底下有个窝，地面上看不出任何端倪，十几趟碾过去好好的，到了二十几趟终于承受不住压穿了。
"停工。"
十辆卡车停了，三百人站在跑道两侧，看着他。
方天朔蹲在那个洞旁边看了一会儿。站起来。
"这条线的这一段废了。"
没有人说话。两天的活，几百个人的汗，白干了——不是白干了一半，也不是白干了一段，是这条三百米的线从头就得作废，因为没有人知道这一段底下还有没有第二个暗坑、第三个暗坑。飞机落地的时候可不会只压一个点。
方天朔朝前走了二十步，又朝后走了二十步。然后他看了看这条沟的宽度——八十米。跑道本身只需要二三十米宽。
"往西平移十五米，重新定线。"
有人问了一句："旅长，移了之后底下还会不会有暗坑？"
"不知道。碾了才知道。"
他弯腰把地上的一把铁锹捡了起来。
"从头来。"
三百个人重新散开。铁锹和十字镐又响了起来。
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同一天，四路科考勘察队出发了。
东南西北四个方向，每组四名科考人员、两名特战队员、三辆车。每条路线上设了一到两个前进补给点，各六名士兵、三辆车驻守。这是方天朔在酒泉会上定下的方案，当时在地图上画的那些小圈和虚线，现在一个一个落到了地上。
任务是土壤、地质、地形、水文——能不能做试验场，这四个组回来之后交的
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