机爆发前的平静期，
悄悄低价购入了欧洲多家中小型航运公司的股票，却始终未引起外界注意。
毕竟，在所有人看来，这家总部在香江、注册地遍布巴拿马、旧金山的航运巨头，只是在正常扩充自身的航运版图，深耕远洋货运业务。
如今，苏伊士运河被封锁已近一个月，原本走运河的亚欧航线彻底中断。
所有远洋货轮只能绕行非洲好望角，航程翻倍、燃油消耗激增，
全球航运市场瞬间陷入“一船难求”的困境。
而南安集团凭借两个月前的提前布局，手握大量VLCC油轮与租赁船只，
成为了亚欧航运线上，唯一能稳定提供远洋运输服务的企业。
据伦敦航运协会的统计，南安集团目前掌控着亚洲到欧洲航线26%的市场份额，已然形成垄断之势。
其承接的货运订单，早已排到了1957年上半年。
西德、意大利、法国等严重依赖中东石油和亚欧贸易的国家，纷纷主动找上门来。
他们不惜开出天价，恳求南安集团优先安排运力，缓解国内的能源与物资短缺危机。
航运市场的运费，更是在短短一个月内暴涨600%。
一艘2万吨级油轮从波斯湾到欧洲的运费，从危机前的约20万美元，飙升至150万美元以上。
WS指数从危机前的62点，一路飙升至400点以上，创下历史新高。
（ws指数：全球油轮即期市场运费水平的基准体系??）
南安集团凭借这场危机，赚得盆满钵满，旗下船队日夜不停穿梭在大洋之上，每一趟航行，都能带来巨额利润。
这一顿调查，让英国航运公会那帮人坐不住了。
当亨利听到这个消息之后，也是震惊不已，他敢断定，这家公司和瑞士人之间，有这必然带来拿下。
他不仅在心中为这家公司祈祷，因为听说了航运公会内部会议的事，
半岛东方的总裁布莱克伍德在拍桌子，要去贸易部告状，
说南安集团垄断市场、操纵运价、挤占英国航运公司的生存空间。
半岛东方航运公司??是??一家成立于1837年的英国航运企业??，是世界上最古老的邮轮公司之一，势力之大，没有人敢惹。
不知道大家有么
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