第二天凌晨五点，天还没亮，李少安和苏大山已经收拾好行李，轻手轻脚地出了门。
两人驱车前往码头，一路上几乎没什么车，沿海公路两侧的海面在晨曦中泛着深沉的墨蓝色。
等他们赶到码头的时候，船上所有船员都已经到了。
二十几个人提着大包小包的行李，在码头边站了一大片。
虽然天还没亮，但每个人的脸上都带着期待和兴奋。
在李少安的带领下，众人依次登上安远号，将各自的行李放入休息舱中。
休息舱里，上下两层的钢架床早已铺好了崭新的床垫和被褥，每个床头的小储物柜都贴着船员的名字。
众人找到自己的床位，把行李一件件放进储物柜里，铺好被子，在床沿上坐了坐试试感觉，脸上满是新奇和满足。
至于李少安，自然是住进了船长专属的单人休息舱。
目前，安远号上一共有二十五名船员。
李少安是船长，全船最高负责人，负责航行、捕捞、涉外、人员管理等全盘工作。
莫文海是大副，甲板部门主管，负责靠离港现场指挥、甲板设备维护、全船应急管理。
苏大山和夏宏是助理船副，轮流航行值班，负责航线标绘、瞭望、填写航海日志，操作雷达和声呐，捕捞作业时段协助指挥收放网。
宋天明担任渔捞长，夏斌为副渔捞长，二人分别带领大鹏、小鹏、刘军以及十几名新船员组成两个渔捞班组，专门负责收放渔网、分拣渔获、清洗加工、冷冻入库、修补网具。
轮机部则由莫文海推荐的老船员张建生担任轮机长，负责管控主机、发电机、冷库、全船水电设备的维修，
下面还配了三名具有维修经验的机舱机工，协助值守主机、处理动力故障。
张平威则带领两个帮厨组成了后勤小组，负责全船二十余人的一日三餐、食材存储、厨房卫生，空闲时也参与船上的渔获分拣。
这是李少安和莫文海反复商量后最终敲定的人员架构。
每个人都有明确的岗位和职责，既保证了远洋作业的专业性，又留了适度的冗余。
即便有人受伤或生病，也不会影响整艘船的正常运转。
众人放好各自的行李后，李少安带宋天明和赵小鹏在码头上放起鞭炮。
本章未完，请点击下一页继续阅读！