许知远半点不纠结江厂长拒绝参展这回事，人情递到，礼数做足，他这一步就算圆满完工。
反正人情他硬塞过去了，对方要不要他都已经给了。对方欠了人情，他就好意思张口了。
江厂长是什么人物？
国内重工圈子里标杆一样的存在，但凡搞车企的，见到他都得客客气气让三分，排面实打实摆在那儿。
许知远主动把全场个好位置送上门，这份人情账已经记牢，红旗这边的人脉铺垫算是稳稳落地。
他搭这条线，倒不是自己单纯想攀交情，根源全在远在欧洲的孙军身上。
孙军现在跟赖纳绑在一起做生意，海外订单堆得老高，物流路线却卡了个死结。
光是运费账单递上来，几个人看完直咂舌，成本直接爆掉，赚的钱一半全填给航运公司，纯属吃力不讨好。
而且Kk集团做的是正经生意，可不能够走私什么的，到时候让欧洲的那些官员查到了之后，风评可就变差了。
赖纳做的是苏联倒买倒卖的生意，孙军想着的老板把在国内的人脉整好了，孙军回国之后直接去长春，或者说是在黑龙江开个外贸公司。
大家都心知肚明最优解法：货品从国内东北陆路直发莫斯科，路程短，简直是躺着赚钱的黄金路线。
到时候全国收货，然后直接火车运往莫斯科，而这趟路线孙军是想要交给别列瓦夫去负责。
前提是跟铁路方面较好，而且要走正规的渠道，做正规的外贸生意。
外贸资格，孙军倒是不愁拿到，但是其他的事情还真的是不好搞呢。
孙军直接甩锅给老板，老板不就是负责为他解决他解决不了的事情的吗？
许知远：……
可偏偏这里藏着许知远最大的短板，说出来都有点哭笑不得。
他在欧美风生水起，办场车展能搅得全球车企内卷，旧金山警局局长都愿意卖他面子。
但这套名头搁东北本地，半点不好使。
地方上做生意讲究本土根基、熟人门路，他一个常年扎在海外的老板，在东北没有半点人脉铺垫。
就算手握大把资金、顶着全球知名商人的名头，任凭许知远名声在外，到了东北地界，照样是个没门路的外来户。
“现在不同了，至少在长春，江厂长的面
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