德国牌照，再拍价格”。
另一名来自电动车网站的记者把试驾记录本翻得很快：“制动脚感接近欧洲车，底盘比同价位ID3更完整，电耗数据要等长测”。
梁鸿远站在试驾区边，手里的对讲机响了两次，前台同事汇报，展台前排队登记试驾的人已经排到过道外。
他看向隔壁大众展台，原本密集的人流仍在，但几名德国记者已经拿着相机走向橙子。
产业新城总部，姜可盈盯着海外媒体监测大屏，德文标题一条条翻译成中文弹出来。
“来自中国B级纯电的降维打击”。
“28000欧元的新选手，给大众上了一课”。
“橙子在慕尼黑给出的答案，远比价格更锋利”。
姜可盈：“陈总，德国媒体给了正面评价，措辞很克制，分量够”。
陈启点开后转给梁鸿远。
梁鸿远很快回：“他们现在还在排队试驾”。
姜可盈又发来一张后台曲线图：“欧洲官网访问量正在冲，德国，挪威，荷兰三地流量最高”。
车展第二天，橙子展台前的队伍换了模样，媒体少了些，普通观众多了，几名德国本地经销服务商递上名片，问能否参与售后网络合作。
梁鸿远让团队把每一张名片分类录入，服务站，保险，救援，充电运营，全部分成不同文件夹。
下午，预售后台第一次刷新，数字停在8287台，德国占七成，挪威和荷兰跟进，入门版最多，雷神长续航版的比例比梁鸿远预估还高。
团队里有人想喊，梁鸿远抬手示意继续盯，所有订单都要过定金确认和所在国法规适配。
车展第三天上午，四十八小时预售数据出炉。
13000台。
梁鸿远看着后台页面，手指在鼠标上停了一会儿，才拨通陈启电话。
“13000台”
陈启：“定金确认”
“已确认”
“售后网络”
“汉堡和鹿特丹备件仓已经启动，慕尼黑临时服务中心今晚开始布置”
陈启把笔放下：“干得漂亮”
同一天下午，大众总部一间会议室里，内部邮件被投到屏幕上。
邮件标题：关于中国橙子品牌在慕尼黑车展表现的专项评估。
28000欧元定价，四十八小时预售13000台，
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