制动力损失。”
小河原继续自言自语：“所以只在密封圈那里动手脚还不够，但把保护自己性命的最后一关留给电控系统本就很愚蠢啊。”
小河原没有让人简单剪断传感器线束，那会导致仪表盘立刻亮起故障灯，引起警觉。
他设计的手法更为精细，用剥线钳剥离左前轮速传感器线束的外皮，将内部的信号铜线用尖嘴钳拉断大半，只留下两三根细如发丝的铜丝勉强维系导通。
然后用热缩套管和防水胶带将外观恢复如初。
在正常行驶条件下，这几根残存的铜丝足以传递轮速脉冲信号。
车辆自检不会报错，ABS控制单元也认为一切正常。
但当车辆进行紧急制动时，车身重心急剧前移，悬挂压缩，左前悬架会产生一个剧烈的俯仰和横向振动。
这个振动传导至线束上，那最后几根濒临断裂的铜丝会在瞬间被震断。
ABS控制单元检测到轮速信号丢失，立刻点亮故障灯，并将整个ABS系统强制关闭，同时ESP也就是车身稳定系统也进入降级模式。
所以小河明空，你第一次被卡车追尾的时候，你看到亮起的故障灯了吗？
在你急刹转向冲过那辆横停的卡车时，有没有察觉到刹车失灵呢？
小河原并不担心自己在这辆车上动的手脚被发现。
如果这辆车从未经历过紧急制动，只是平稳驾驶、温和减速、缓缓停车，那么这两处设计永远都不会暴露。
而一旦暴露了，你也就死了啊，小河明空。