模一样的画面——到点的列车没有进站，站务一遍遍说着“临时调度”、“请耐心等候”。
更没人知道，2号线的新街口、大行宫、元通站，也陆续开始出现同样的情况。
......
金陵地铁大厦5楼，运营协调中心（OCC）大厅。
巨幅拼接屏上铺满了1号线、2号线、10号线的运行图，绿色的光点代表列车，沿着线路图匀速移动，像一条条有序的光带。
从凌晨五点半开班到现在，原本一切正常，行调的对讲机里只有常规的报站声。
14时27分，负责1号线的行调皱起了眉。
他盯着ATS屏幕，手指点了点“0742次迈皋桥-中国药科大学”——列车过了玄武门之后，光点直接卡在了玄武门到鼓楼之间，再也没动。
“0742次，玄武门站呼叫。”他拿起对讲，按了呼叫键。
没有回应。
“行调呼叫0742次，听到请回答。”
还是一片杂音。
他皱着眉切到信号系统界面：“信号组，查一下0742次的车载信号，怎么卡在区间了？”
话音刚落，他面前的屏幕上，又一个绿色光点消失了。
0745次，刚过新模范路，也没了信号。
“不对。”小李猛地往前凑了凑，“信号组！1号线玄武门-鼓楼、新模范马路-玄武门两个区间，列车信号全丢了！”
值班主任听见动静走过来，刚要说话，负责2号线的行调突然抬头：“主任！2号线也出问题了！新街口往大行宫方向，0740次、0743次，连续两列车信号丢失！”
“什么？”值班主任一步跨到屏幕前。
巨屏上，1号线、2号线的绿色光点正一个接一个地消失。
从北往南，从西向东，像有什么东西沿着隧道在吞列车。
“全线呼叫！所有在线列车立刻报位置！”值班主任抓起对讲机喊道。
“鼓楼站报！0742次列车到点未进站，站台乘客滞留！”
“新街口站报！1号线、2号线均有列车晚点，换乘通道已经挤满了！”
“安德门站报！往江宁方向三列车没到，站务已经启动客流疏导！”
“信号组回话！不是信号故障！ATS、ATP、通信系统全是好的！是列
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