立刻回答。
其实他在规划书里写得清清楚楚，国家怎么补贴、企业怎么创新、产业链怎么布局、标准怎么制定，几十页纸面面俱到。
可既然对方现在这么问，一定是想知道规划书上之外的东西。
“如果让我做决定，我会立一到两个标杆。”
林望京抬起头来，眼里带光，“先集中资源把这两家扶起来，要钱给钱、要地给地、要政策给政策，让它们先跑起来。”
“这期间必然会有不少企业抱着原来的想法混日子、骗补贴、观望风向。”
“但是技术不会骗人，市场也不会骗人，一旦三电技术取得突破，续航、安全、成本三个硬指标同时迈过临界点，那些没跟上的企业不想跟也得跟，不跟就是等死，资本比谁都现实。”
“另外，要让真正的技术大拿进场，比如南方的华-为。”
林望京语速加快，声音里带着一股压抑不住的兴奋。
“未来的电车不仅仅是三电技术的竞争，更是自动驾驶的赛道。”
“电池、电机、电控只是入场券，真正的胜负手在智能化，芯片、算法、传感器、车机系统，这些才是决定谁能站上世界之巅的东西。”
“唯有真正的巨头入场，把通信技术、人工智能和汽车产业打通，才能让中国电车屹立于世界巅峰。”
林望京越说越起劲，声音里带着一种压抑不住的激情。
每蹦出一个新词，众人的眼睛就亮一下，智能座舱、车路协同、OTA迭代、激光雷达、数据闭环，这些概念在座的大多数人还是头一回听到。
可偏偏每一样都说得通，每一环都扣得上。
毕竟林望京说的大多是十年以后的行业现状，很多东西这会儿连概念都没出来，他等于是在用未来的答案来解现在的题。
没有人打断他，期间工作人员续了三次茶水。
就这样，三个多小时后，林望京几乎将新能源的各个关节全都说通了。
从上游的锂矿资源布局，到中游的电池产能规划，再到下游的充电网络建设。
从财政补贴的退坡机制，到双积分政策的衔接，再到地方保护主义的破除。
无论是对资金缺口的担忧，还是对标准制定的疑虑，林望京都一一给出了回答。
“好啊，真是英雄出
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