孟学军的信息很快回了过来：“华国汽车工业协会牵头主办的‘新能源汽车供应链创新峰会’，下个月18号到20号，在沪城国际会议中心。邀请函直接发到了我们无界汽车公司。”
“我看了下初步披露的参会名单，国内主流电池、电机、电控、智能座舱供应商，还有几家头部和新势力的主机厂，都会去。附件里有详细议程和部分确认名单，我看了一下，有几个细分领域的龙头和几家新兴的智能驾驶公司，值得关注。”
许晨点开孟学军发来的PDF文件。峰会名称很正式，议程排得挺满，有政策解读、行业报告、技术论坛，还有专门的供应链对接和洽谈环节。
参会企业名单很长，确实涵盖了目前国内新能源汽车领域大部分活跃玩家。
无界汽车作为一个刚刚成立、还没有任何产品亮相的新品牌，能收到这种级别的行业峰会邀请，多少有点出乎意料。
可能是因为天宇集团之前在三轮车和低速电动车领域闹出的动静够大。
不管怎样，这是个机会。
这种峰会，去了至少有几个好处：一是了解行业最新技术风向和政策动态；二是直观地看到潜在供应商们的技术和产品，甚至发现一些有潜力的新锐公司；三是摸摸竞争对手和同行们的脉，感受一下市场温度。
更重要的是，无界汽车需要主动走出去，在供应链体系里刷个脸，混个脸熟。
造车是长链条的产业协同，不可能所有东西都自己造，建立稳定、可靠的供应商体系至关重要。
“回复主办方，无界汽车确认参会。你和我一起去，准备一下。”许晨给孟学军发去信息。
“好的许总。另外，底盘参数……”
“参数和模型，明天上午九点，中央研究院小会议室，你、我，还有钱工，我们一起过。”
“收到。”
车子正在朝着改造中的原凌空汽车厂区，未来的无界汽车生产基地前进。
厂区规模比预想的大，但设施明显陈旧。
旧厂牌尚未完全拆除，围墙内几栋高大的钢结构厂房是主要的改造对象。
与之前电池工厂地块的空旷不同，这里一片繁忙景象：工程机械轰鸣，运输车辆穿梭，戴安全帽的工人在各个作业面忙碌。
天
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