但那些技术，是许晨留给未来真正的百万级纯电旗舰无界S9去开拓赛道的，不可能在这个时候一股脑下放。现阶段，无界S7的任务就是极致的稳定、走量和维持利润率。
收起思绪，许晨带着团队离开了展馆。
而此时的展台上，陈振已经戴上了无线麦克风，站在了那台烟霞粉配色的无界S7旁边。
“各位车友大家好，我是陈振。我现在是在2018帝都车展无界汽车的展台前。”陈振面对镜头，进入了极其专业的工作状态，“大家现在看到的，就是刚刚正式亮相的2018款无界S7。”
摄像师的镜头顺着陈振的手势，滑过流畅的车身线条。
“首先说结论，这是一次标准的年度中期改款。在外观轮廓上，依旧是那个极具辨识度的轿跑溜背。”陈振拍了拍车顶，“重点是颜值的升级，我身边的烟霞粉以及另一台星雾蓝，加上前后包围微调后0.22Cd的风阻系数，让这台车的运动感更强了。”
拉开车门，陈振坐进驾驶座。
“内饰方面，增加了双拼色和勃艮第红。最实在的改变，是前排座椅通风加热、全景天幕电动遮阳帘，现在变成了全系标配。续航方面，长续航版直接给到了600公里。”
讲到这里，陈振停顿了一下，对着镜头说道：“很多关注无界S7的车友可能知道，在过去的几个月里，天宇在处理老款S7订单的问题上，打出了一波极其漂亮的教科书式操作。”
陈振开始向观众详细复盘天宇集团这几个月的骚操作。
由于2018款的升级消息早就在直营店里传开了，当时无界工厂里还有数万台老款S7的排产订单。
为了不背刺老车主，许晨直接下令：所有老款订单用户，如果不急用车，允许无条件将订单平移升级为2018款新款；如果急着用车，继续交付老款，并享受专项补贴。
这个方案一出，去直营店看车的用户绝大部分都选择了等新款，而一小部分急用车的用户也得到了妥善安置。
这种把选择权完全交给消费者的做法，让老款S7的订单迅速且平稳地消化完毕。
工厂的产能切换极其顺畅，不仅没有引发任何维权，反而刷了一波极高的品牌好感度。
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