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第420章 运输成本危机[1 / 3]

“海外物流运输成本。”沈亦在许晨对面坐下,翻开报表,直接报出了一组数据,“许总,随着天宇集团海外业务的全面扩张,今年第三季度,我们的跨国物流运输成本,环比直线上升了百分之一百四十。”

许晨眉头微皱。百分之一百四十的增幅,对于天宇这种千亿体量的企业来说,绝对不是一个小数目。

沈亦继续详细拆解这份物流成本:

“目前成本飙升的重灾区,主要集中在几个大件业务上。首先是无界汽车。咱们的无界汽车在欧洲的订单量暴增。汽车出口必须走滚装船,但目前全球的滚装船运力基本被小日子、棒子国和欧洲的几大老牌航运公司垄断。”

“他们看到华国新能源汽车出口量大增,直接坐地起价。从国内港口到欧洲的单车海运费,已经从年初的八百美元,涨到了现在的一千三百美元以上!”

沈亦翻过一页:“其次是天宇出行。我们的电动三轮车和低速四轮车,在东南亚、非洲和南美市场有专门的工厂。虽然走的是SKD模式,但核心零部件依旧是国内生产,我们现在极度依赖国际海运巨头的集装箱舱位。一旦遇到港口压港或者海运费周期性上涨,我们的利润就会被直接切走一大块。”

“还有未来。”沈亦看着许晨,语气变得更加严肃,“天擎能源的光伏组件和大型储能集装箱,未来也是需要出海的。这也是极其占用海运运力的大件设备。如果我们手里没有自己的运输通道,那等于我们的一部分利润,被别人死死卡住了。”

许晨听完沈亦的汇报,手指习惯性地在沙发扶手上敲击着。

这是一个制造业巨头在走向全球化时,必然会遇到的瓶颈。

“把制造端转移到海外去呢?在欧洲或者东南亚建厂,实现本地化生产,避开跨国海运。”沈亦提出了一个常规的跨国企业解决方案。

“不行。这条路在天宇这里走不通。”许晨想都没想,直接一口回绝。

许晨的态度非常坚决,没有任何商量的余地。

“天宇集团的核心技术和制造业底盘,必须留在中国。汽车的总装、核心的电池包、芯片的流片,这些高附加值的制造业如果搬到国外,等于是把就业岗位和技术壁垒拱手让人。

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