的小工厂或者是小作坊，就因为产能和销量都有限，并不受到大型运输企业的重视。
只能通过凑单拼车的形式，凑足一车运力的产品，这才能包车把自己生产的产品卖出去。
久而久之，南方一些沿海发达地区，尤其是当时手工业和小作坊发达的广州，就走出了一条跟当时北方完全不同的道路。
随着改革开放的进程，越来越多的行业逐渐向个人和集体企业开放，那些一开始负责替别人拼车的业务，也渐渐发展成了专门的物流公司。
甚至是在九十年代末的时候，因为这些物流公司的网点遍布全国，随着互联网行业的高速发展，网络订单的不断出现，甚至还出现了专门的针对个人业务的物流企业，也就是未来快递巨头的雏形，彻底引爆了未来长达几十年的快递产业的高速发展。
这一切，像是孙立军他们这样的普通人，肯定是很难预想到咱们国内的未来，在物流和运输产业上会有这么大的变化。
但是，作为张家栋这样的过来人，未来的这一切可都是他真真正正经历过的事情，也没有什么是比在这个未来的行业巨头还没开始布局的时代背景下，对于这些产业提前布局更能让张家栋兴奋的了。
“所以，正是为了避免咱们县里重复投入的浪费，咱们合作社作为一个集体企业，更得发挥自己灵活经营的优势。主动替咱们县里面承担起运输产业发展的未来需求和责任，用咱们自己合作社产品的销售需求，带动咱们县里物流能力的提升，服务更多的企业，这才能让咱们县里未来的运输产业更多效率啊？”
张家栋这样的想法，果然打动了众人，大伙儿听闻了他这个思路，一时间才算是纷纷回过了些味儿来。
“原来还有这样的办法？把别人的需要，变成咱们自己合作社的业务？嘿！张哥……啊不，张厂长，可真有你的！怪不得咱们合作社的事儿，还得是你来做决定呢！”
对于孙立军的感叹，张家栋还没有来得及表态，王宝光倒是不乐意了。
“啥叫最后还得你张哥来做决定？咱们合作社以前大大小小的事情，哪一件不是家栋他先想出来的好主意？你小子，
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