便是咱们国内的经济发展才刚刚起步，有许多行业都需要大量投入资金。
在国际贸易领域中，咱们能够生产我的产品也相对来说比较初级，没有太多的利润。经常要受到那些发达国家的贸易盘剥，很难积累下足够的生产资源。
可是面对重要工程和建设项目的需求，咱们国内依旧要像引进大型客机那样，花重金购买这些所以当时咱们国内发展建设至关重要的重型卡车。
史蒂夫所在的通用汽车公司，其实就是投准了咱们国内的巨大市场需求。
这才早早地开始是研究收购他们国内的这家重型卡车品牌，准备弥补自己拥有的车型上的不足，尝试着把这些高利润的重型卡车卖到咱们国内，迅速占领咱们国内这个领域的大部分市场。
而在1983年，咱们国内引进的一些东欧卡车品牌的技术，也还是60年代左右的老车型。
最大载重也不过是8吨左右，早就与张家栋坐下的这辆重型卡车的设计水准，拉开了将近一个时代。
而且即便是这样，以当时咱们国内的技术福利和生产工艺也还要等到1987年的年底，才能实现最初的完全国产化。
不管怎么样，都与此时史蒂夫带来的这些主要的技术水平相差甚远。
“那当然了，张家栋先生，可能你对我们通用汽车公司还不太了解。依托通用集团，不管是在汽车领域还是能源、科技产业，我们都是跨国公司中的佼佼者。综合高层的视野自然是我们这样的凡人没法相比的……”
通用集团的来历可以追溯到1892年，这个名字还不叫通用集团，而是通用电气公司，是爱迪生亲手打造的美国最大的电气化公司之一。
当时通用电气公司几乎承包了整个漂亮国的电气化改造跟建设，估计说就是把电力引入美国千家万户的功臣。
甚至在几十年以后的现代，漂亮国纽约的地下的供热管线还有线缆，还都是爱迪生的那个时代有通用电气公司铺设的。
就足可以看出来，当时通用电器在整个漂亮国的影响力到底有多大的。
垄断了当时电力建设和供电设施的这个领域。也同时为通用电气公司带来了
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