上的那些数字我看着还是挺有吸引力的，三项数据都很漂亮，从纸面上看确实是市面上没有的产品。
但车企不一样，车企需要的是量产一致性、供应链稳定性和售后可维护性。
一项技术在发布会上很漂亮很吸引眼球，但装到车上跑几万公里之后能不能保持同样的性能，这才是我们最关心的。
没有上车之后实际跑出来的实测数据，单靠你们实验室自己测出来的数据，我们很难做决定。”
陈峰说：“我们已经在联系第三方检测机构了，就是中汽研那边，样品已经送过去了，很快就会有正式的检测报告出来。”
辛逸尘点了点头，脸上没什么表情，然后又翻了一页资料，低头看了几行，沉默了几秒，像是在措辞。
“还有一个现实的问题。我们的主力车型目前用的是宁德时代的电池。
宁德时代跟我们合作了好几年了，供货一直很稳定，从来没有因为电池的问题停过产，
他们的售后体系也成熟了，全国各地的服务站都有他们的人驻场，出了问题就地处理。
换供应商不是换一个零件那么简单，整个电池包的尺寸、重量、热管理系统全部都要重新匹配和验证，
电芯换了，模组的排布方式就得跟着改，冷却管路也得重新走，BMS的控制策略更是要从头调。
这中间的时间成本和工程投入不是一笔小数目，也不是单独换一个电芯就能解决的。”