？温度曲线、振动频率、加速度那些，我们这边需要看原始记录。”
陈峰说可以，回头整理好发过来。
孟总点了点头，把眼镜摘下来擦了擦，又戴上，沉默了几秒钟，然后说：
“陈总，说实话，我对你们的电池很感兴趣，这个能量密度如果真实可靠，对我们整车的性能提升会很显著。
但我们明年和后年的电池采购计划已经锁定了，供应商名录也已经报备到集团层面了，
临时更换要走很复杂的流程，光审批就得过七八道，每一道都有一票否决权。
你们要是能等，后年再联系我们。”
陈峰问能不能先做一个小批量的试装车，不用正式采购，就当是联合研发测试。
孟总摇了摇头说流程上走不通，研发测试也得先进入供应商名录才有资格送样，名录调整要等年度窗口期，窗口期刚过，下次开放是后年。
陈峰没有再问，道了谢走了。
第三家是新驰汽车，一家互联网背景的造车新势力，创始人以前是做社交软件的。
总部在望京，办公室装修得像咖啡馆，开放式工位，地上铺着地毯，墙上挂着巨大的显示屏。
陈峰到的时候前台小姑娘给了他一个访客贴纸，让他贴在胸口。
技术负责人姓孙，三十出头，穿着黑色卫衣和牛仔裤，一看就是搞技术的。
陈峰把资料递过去，孙总接过来翻了翻，看到能量密度那项的时候，眉毛抬了一下，然后合上资料，开门见山地说：
“六百的能量密度？你们用什么材料做的？硫化物还是氧化物？”
陈峰如实回答了材料体系，硫化物固态电解质搭配高镍正极和硅碳负极。
孙总又问：“你们有没有做过高倍率下的循环测试？比如说三C快充状态下，循环寿命能保持多少？”
陈峰说有数据，把手机打开调出一张图给他看，三C快充循环一千次之后容量保持率还有百分之九十以上。
孙总看了那张图，沉默了一会儿，然后把手机推回来，说：
“陈总，不瞒你说，类似的固态电池发布会我一年要看七八场，每一场都说自己突破了某某技术瓶颈，
什么能量密度五百六百七百的都有，结果最后连样品都拿不出来，有些甚至连个电芯都没有，
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