输车上卸下来的时候，周围的气氛明显变了。原本还在忙碌的工作人员停下了手里的动作，有人放下扳手，有人摘了耳机，有人从P房里走出来，目光不约而同地跟随着那三台红色赛车移动的方向。
三台车并排停好，灯光从P房顶棚上倾泻下来，把车身的轮廓线照得分外清晰。不是曾经的S1，比S1车身更宽、更低，前脸进气口更大，尾翼边缘带着复杂的端板设计，车身两侧各有一道从前翼延伸到后轮拱的导流槽。车身上没有任何多余的装饰，没有贴满赞助商logo，没有花哨的涂装，只有车头那个金属质感的华腾标志，和一组编号——20、21、22。车窗上印着三组名字：张弛和孙宇强、熊初墨和秦小溪、林臻东和洪阔。
记者们已经开始往P房方向移动了，快门声从零星变成密集。有人蹲下来拍前翼的细节，有人绕到车尾拍扩散器的结构，有人趁着技师打开引擎盖做检查的时候把镜头对准了发动机舱，里面的管线排布整齐得像一套被精心整理过的电路系统。
一个穿着日本车队队服的车手路过P房门口，脚步慢了下来。他的目光落在那三台车上，停了两秒，露出震惊之色：“这台车的空气动力学套件，是WRC级别的。”
不远处，韩国车队的P房门口也站了几个人。领队双臂交叉抱在胸前，盯着华腾P房的方向看了一会儿，然后转身走进P房，拿起对讲机说了一句话，声音不大，但语速比平时快了半拍。
日本车队的一位车手靠在P房门口的围栏上，正在接受本国记者的采访。记者问他：“你如何看待中国车队以外卡身份参赛？他们刚刚拿下了WTCR年度总冠军。”
那位车手停顿了一下，然后说了一句日语：“我看过熊初墨、林臻东和张弛三人的比赛，实力不容小觑。”
他说完这句话之后，目光又朝华腾P房的方向偏了一下。
熊初墨转头看了一眼张弛：“怎么样，这排面，还行吧？”
张弛：“还行。主要是老九好看。”
“那是，五个亿呢。”
林臻东用手指轻轻按了一下新车前翼边缘的碳纤维表面，似乎对新车颇为满意。
正在这时，百强总仿佛路过般的姿态从P房
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