析路面数据，在HUD上投射出弯道参数——“前方柏油路面，右四，接左三，建议入弯速度一百三十。当前车速一百二十五。建议加速入弯。”
迟海生按照AI的建议踩下油门，但差距并没有明显缩小。张弛的华腾09在柏油路上的出弯速度，比他预想的快了将近一个档位，即使是AI的实时建议也无法完全抹平它。
第二十公里，韩国队12号车尝试了一次超车，在直道上从内线逼近日本队。高桥健太守住走线，两车并排通过了一段连续弯道，但韩国队的车手没有找到足够的空档完成超越。
张弛在后面看到了整个过程：“韩国人急了。”
孙宇强：“没耐心啊，刚才那段连续弯，他入弯速度比正常高了将近十公里，但出弯速度没跟上，反而损失了时间。”
迟海生在后方的驾驶节奏一直没有出现明显偏差，AI系统为他提供了稳定的数据支撑，他的走线和圈速保持得非常一致，不犯错，但却怎么也超不了张弛。
第三十公里，路面开始变化。柏油路被砂石取代。路面上的细小颗粒开始增多，轮胎碾过时发出与柏油路完全不同的声响。
张弛感受着方向盘传来的变化，转向的反馈比柏油路上更直接，路面颗粒带来的细微震动开始通过底盘传递到座椅。
“宇强，路面切换了。从这开始，才是北线的真正主场。”
孙宇强点了点头，把路书翻到了新的一页。
前方韩国队的12号车在砂石路面上开始出现一丝不稳定，入弯速度比柏油路上慢了一些，像是在适应新的路面条件。
张弛注意到那台车在出弯时的姿态不如柏油路干脆，每一次转向都让他损失一点时间。
后方的迟海生也在适应路面切换，AI系统正在重新计算抓地力参数。他在进入第一段砂石路面的弯道时出现了一次轻微的转向过度，车身向外侧滑了大约十厘米，然后在AI介入下被拉回走线。
孙宇强：“张弛，前面那台现代入弯速度明显下来了。他在砂石路上的节奏比柏油路上慢不少。”
张弛：“我看到了。”
前方一个连续弯道，张弛提前了一个车身的位置入弯，走线比前车更靠内，出弯时提前开油，利用华腾09的
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