最先制作的零件为：发动机的缸体，简单来说，就是其他所有零件的基础。
制作的过程说简单，也简单，说复杂，那是人力所不可及的！
缸体采用的是高镍奥氏体铸铁，整体铸造。
大概过程如下：
制作模具→混制树脂砂→造型、制芯、合箱→电炉熔炼高镍奥氏体铸铁铁水→浇注入铸型→冷却凝固→落砂清整→去应力热处理→精密机加工，完成缸体毛坯制备。
缸套采用高韧性合金铸铁+钽铪复合碳化物超合金涂层。
活塞采用高强锻造铝基复合材料。
进排气采用高强铸铝。
……
很快，一台超大柴油发动机已经成型，对于如何瞬间完成热处理，消除应力的方式，林不妨的方式是不计成本的动用子弹内部的能量。
并提前计算好各零件的间隙，在退火之后，所有零件刚好处于最精密的结构，这种方式的好处是很明显的，各零件极为紧密，误差低到令人发指。
坏处也是有的，不能二次拆解维修，必须一次性到位，失误了就要全部推倒重来。
实际上，这些零部件都能进行回收，重新变成重量回归背包，留着下一次使用。
但是。
因为这种极端的不计成本的损耗，子弹在成功变成其他零件之后，部分已经成为永久结构，这种情况则是默认为“损坏”，回收效率会下降。
当然，这是没有任何所谓的。
林不妨也只是用了不到一分钟的时间，就攒了一百多吨的重量，实际成本，估计用不了20金币。
20金币的成本，换一台无视任何控制的战争兵器。
这样的买卖，划算吗？
甚至于，这20金币还能回收一部分……
而这样逆天的结构和材质，直接可以把耐磨拉到最顶，气流阻力降到最低，发动机温度越高，运转的越猛，腐蚀是不存在的，积碳几乎很难残留在机体内部，密封方面几乎就是永久性的密封……
随后，其他结构开始不断堆砌。
林不妨此时实际上是一心多用，这边柴油发动机刚刚成型，作为主架构的双腿基座已经成型，采用的是加厚碳化钢一体锻造。
在重要关节、结构之上，全部采用最顶级的钽基超合金填充。
主要因为这玩意转化效率比较
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