。因为单纯靠着走线，张一飞觉得舒马赫甩不了自己一秒多。
第三次练习赛，张一飞很多弯道都是在借助路肩极速过弯。舒马赫确实很多走线都精准的可怕，并且过弯没有丝毫的多余操作。
但是张一飞也没有差到哪里去，单纯靠着走线能甩0.5秒顶天了，剩下的一秒领先只能是在刹车点跟换挡逻辑上面。
换挡逻辑这种东西，除非是看第一人称视角录像，才能得到准确的数据。很明显张一飞不可能有现在舒马赫的第一人称视角录像，所以只能从刹车点上面判断。
舒马赫的刹车点比张一飞要晚那么一丢丢，然后凭借着过弯路线上面的优势，以更快的车速通过。这样十几个弯道累积下来，节省的时间就越来越多。
更重要一点，就是法拉利赛车出弯时候的加速，能明显感觉到比普罗斯特赛车快。
张一飞到目前为止，只开过普罗斯特车队的JS系列F1赛车，没有机会感受一下其他车队F1赛车的性能。没有对比，自然就得不出什么感受。
就好比很多人只开过十几万的买菜车，觉得自己的车也挺不错的，能跑、省油、毛病也不多，保养上也便宜。
但是当有一天他坐进了性能车或者豪车里面，就会明白车很多时候带来的感受，不仅仅是能跑、省油这些观念，还有动力、速度、操控、舒适、享受等等其他乐趣。
现在看着法拉利赛车的出弯速度，别的不说，就动力上面完胜了普罗斯特赛车。之前张一飞觉得890P马力是调低了一些，但也足够用了，F1赛事又不是直线加速赛，很难跑到极限。
但是现在张一飞明白，动力就是王道！法拉利还没有造出“火星车”，就能碾压普罗斯特赛车了。要是明年“火星车”出现，剩下的十支车队冠军不用争，甚至就连亚军都可以放弃，最高名次只能是个季军！
时间一分一秒的推移，看台上的观众越来越多。今天是周六的排位赛，相比较之前的练习赛要重要的多。可以说排位赛就是正赛名次的基础，能拿到杆位的选手，正赛不出意外，怎么也有拿到积分的实力。
今天是F1新赛季的真正首战，排位
本章未完，请点击下一页继续阅读！