废的情况，近几年也是逐步上升，对于这些报废车辆，之前采取过低价卖与兄弟单位的方法，改革开放以来，也曾经低价处理过给个体私人经营户，像县城范围内的沙场，焦炭厂，他们现在用的卡车，就是被我们国营煤矿所淘汰并报废的，安全方面不用担心，至于价格，已经彻底报废的车辆，我们一律是按照……”
他竖起一根手指头：“1万，买回去只要大修，也未尝不能再开几年。”
说完又再加两根手指头：“若想要车况再好一点，那就3万，我能保证你买回去就能开，至于车型，都是质量最好的解放牌ca10或者ca10b，90匹马力，载重力四吨，陆老板，可有想好了，想要买哪一种？”
陆阳在心里面算了一下。
根据自己有些熟悉的后世记载，八九十年代的老款解放牌卡车，ca10应该是4万左右就能买一辆新的，ca10b的话，应该是64000左右，也是新的，这样一对比，好像也便宜的不多，况且还是拉过媒的二手车，买回去了铁定不如新的好开。
但账不能这样算。
国家有规定，从1984年开始逐步放宽，允许私人拥有小汽车，这里当然也包括各种工程卡车。
但是规定归规定。
允许归允许。
私人能不能真正买得到这种工程机械，还要看八仙过海，各凭本事。
原因简单，生产力的不足。
能够生产这种重型卡车的国内汽车厂，目前也就只有解放，东风，等几大国营老厂，而全国又这么大，需要用到这种重型卡车的地方又何其之多，订单肯定不够像国营煤矿这样的公家大厂分。
购买崭新的卡车？
私人就别想了。
除非真能手段通天，当然，如果不心急，可以再等几年，等到进一步的改革开放，生产力进步，那又另当别论了。
想到这里。
陆阳咬了咬牙，3万块钱而已，自己还是能拿的出来，况且对方所说的“报废”，又不是真的报废。
不过也就是心照不宣。
于是也不再迟疑的道：“好，我信李主任，我要一辆3万的解放牌ca10b，不知道什么时候
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