”
有些委员已经明白过来，安全机构也许是考虑到这样的危险性，而国防工业部也在担心供货持续性。
对于工业了解不多的委员中有些想问，俄国本土产品没办法替代么？不过委员们也知道，国防工业委员会肯定讨论过此事，才有他们自己的顾虑。
列宁同志此时也已经做出了判断，“我们的出口数量不足以完成交易么？”
国防工业委员坦率答道：“为了完成与东北的贸易，我们必须扩大在西伯利亚与远东的矿山开发与木材生产。”
“那么就请财政委员准备扩大生产的投资计划。”列宁答道。
财政委员叶夫根尼·阿列克谢耶维奇·普列奥布拉任斯基同志有着明亮锐利的眼神。每1次扩大投入的计划都会让这位同志与联共中央委员们进行相当激烈的争论。然而这次他并没有提出反对意见，从国防工业委员提交的文件上挪开实现，这位有着精明强干的面庞的财政委员沉默1阵后说道：“列宁同志，只要不继续增加对铁路运输的需求，我们就能接受。”
1提到铁路运输，连列宁同志都不愿意参与讨论。哪怕是最被人信赖的同志，1旦成为铁路部门的负责人，很快就会被却千夫所指。
联共委员们本以为这件事已经谈妥，国防工业委员居然开口接下了这个茬，“关于铁路问题，我还有1个请求。东北政府的外贸代表团提出了1个建议，想和我们1起开发1种铁路机车。这种机车并非蒸汽动力，而是内燃机驱动的电力机车。这是我们与东北政府第1次技术合作，我想请同志们看1下报告。”
别的同志还不知道这个话意味着什么，列宁同志已经问道：“东北政府的铁路运输采取的是相同的车辆么？”
“东北政府外贸代表团提出，火车的动力系统1起研发，火车其他部分各自根据本国铁路轨距和需求自行开发。双方会有技术上的交流，并不联合研制。”
得到了这样的回答，列宁同志才放下心。如果俄国铁路完全采用中国主导的模式，就意味着中国主导了俄国的铁路系统标准，这是俄国绝不能接受的。甚至在沙皇时代，俄国也有自己的铁轨标准，现在领导俄国的联共更不可能允许本国重要的核心技
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