大利最理想的方法就是通过对这条航线施加影响，作为其他的筹码。不过这是‘最理想’的方案。不管是英国还是法国，都不希望意大利有这样的能力，而且意大利也没有实力在和平时期切断地中海航线。
想获得别人的坦率，自己也得表现出足够的坦率，意大利外交大臣说出了自己的想法，“李部长，我们只是认为法国之前提出的那个海军吨位划分并不合理。意大利维持1.75的比例才是最合适的。”
李时光点点头，坦率的答道：“我认为意大利可以要求获得3的比例。也就是英国、法国、美国，拥有5的比例。中国、日本、意大利，拥有3的比例。”
意大利外交大臣在心里面盘算了一下。中日两国现阶段已经开始进行军事融合，日本海军的山本五十六等海军将官到中国海军学院以及海军学校出任教职，中国的前国防部长徐乘风出任日本陆军大学校长，中国前国防大学校长周胤善出任日本士官学校副校长。
如果中国与日本都能得到3的比例，两国总吨位加起来就有6，超过了英、法、美三个国家中任何一个的单独海军吨位。对东亚来说，这是一个巨大的利益。
以意大利现在的经济，墨索里尼政府如果节衣缩食的话，即便弄不出30万吨的海军主力舰，也差不太多，属于完全能够接受的范围。如果真的按照法国提出的6国拥有相同的海军吨位，意大利砸锅卖铁也搞不出与英国同等吨位的主力舰，只是徒增笑料而已。
而且法国已经表达的态度也证明，法国对于伦敦海军装备会议完全不在意，很有可能退出这个协议。对于意大利来说，反倒有必要让这次会议成功。帮助英国把法国留在伦敦海军军备会议上，是有可能会卖一个面子给英国。意大利就可以与英国进行一定量的交易。譬如，墨索里尼政府在考虑入侵埃塞俄比亚，这次会议中有可能通过交易来获得英法的支持。
想到这里，意大利外交大臣再次确认，“请问中国真的只希望得到3的比例么？”
李时光笑道：“呵呵，即便中国在未来几年中建造3艘35000吨的战列舰，相对各国海军强国来说也微不足道。所以中国到现在也没有决定必须
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