政府后，发行的纸币“中国元”成为了唯1法定货币，金银等贵金属退出了货币领域，成为很有价值的商品。那时候中国元没有国际信用，何锐选择与法国合作，将中国元与法国法郎绑定，获得了国际贸易中的承认。中国元才开始在国际上有了1席之地，而法国通过法郎与中国元的绑定，获得了巨大的利益，让法国在1940年前有了黄金10年的美好日子。
中国发动世界解放战争后，中国元作为中国政府发行的纸币，在广大的前殖民地开始流通。以独立较早的南方4国为例，人民币在这些国家的信用度远超4国本国货币。这些国家除了在贸易中需要大量中国元，其国内的贸易也需要大量的中国元。
原本中国超发货币，财政部、央行以及执行投资的部门要大量开会讨论，从发行、到执行、到货币回收，进行无数的推演，许多人赌上自己的政治生命来推行投资。
当中国元成为了世界货币后，中国国内发行货币的压力骤减。大量超发货币并不在中国国内流通，而是作为非常有价值的货币，成为南部4国国内的实际货币之锚。
很多项目计划3年盈利，实际上的盈利时间很难准确预估。南部4国除了向中国提供大量的订单，满足了中国国内的就业需求之外。还让原本3年就不得不回笼的货币，变成了5年甚至是10年才需要回笼，中国赚到的那点钱和赢得的宝贵时间相比，无疑是时间更有价值。
譬如，中国国内的轨道交通发展极快，产能巨大。为了能够尽快普及轨道交通，何锐政府就只能降低票价，让人民买得起车票。低价车票使得前期投入的超巨量投资回收周期变得很长，单纯靠铁路运营的收入甚至有点赔钱，国家每年还得补贴铁路。
国家倒不是拿不出这点补贴的钱，铁路系统遇到的问题是国家不继续投入的话，就没钱搞研发，继续升级铁路系统。而国家再投入，就需要远超第1阶段投资的资金。
现在中国贷款给南部4国，泰国，马来亚，修建中南半岛大铁路。现阶段看起来是中国投资，中国给中南半岛国家提供了大量的中国元。实际上中国元是中国政府以信用背书而印刷出来的钞票，由于中国金融
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