较低，只有68%。因为非常多的坦克与大炮都要提供给正在训练的部队，尤其是那些在第1阶段战斗中基本上被彻底歼灭后正在重建的苏联红军部队。
卡车的满足率最低，只有24%。等基洛夫介绍完情况，斯大林就对卡车供应提出了疑问。基洛夫这才请了米高扬进来，回答斯大林的问题。
米高扬已经做好了准备，他立刻做出了解释，“总书记，现阶段我们国产卡车产量只能满足需求的24%。但是我们正在调整生产模式，在西伯利亚大铁路复线修通之前，通过削减整车进口，将空余出来的运力放在进口更多中国产的卡车部件，在国内生产处更多卡车。”
斯大林能理解这个安排。苏联从建立起就遭到各种封锁，所以1直非常强调独立自主。即便是面对从来没有封锁过苏联的中国，苏联也没有任何完全信赖中国的打算。在进口的装备中，卡车属于高价商品，所以苏联对华的卡车进口量1直不高。在和平时期有利于苏联的安排在战争时期就出现了问题。
斯大林并没有去责怪谁，而是询问起于中国进行卡车合作方面的进度。米高扬立刻做了汇报，中国同意了苏联的请求，由中国第1汽车集团公司向苏联提供卡车帮助。
听到是第1汽车集团，斯大林觉得自己隐约记得中国在与法国合作的时候，是与法国1起搞了广州汽车公司，法国的卡车水平很高，既然是苏联与中国是进行卡车合作，或许是广气更合适。
米高扬听完斯大林的问题，这才继续解释起来。第1汽车公司是何锐在东北政府的时候就搞出来的公司，由于在东北生产，用户多是北方地区，这里生产的车辆自然针对了北方的气候进行设计。而广汽之所以与法国合作，最大原因就是法国的气温更接近中国南方。
得到了这样的回答，斯大林才询问起产量。米高扬的回答并没有让斯大林满意，但是现阶段也没有其他办法。西伯利亚大铁路的运输能力就那么多，而且中国现阶段也已经努力开辟北冰洋航道，可以前苏联并没有在北冰洋地区对中国开放。双方并没有这种合作，中国虽然海运强大，却着实没办法立刻搞定北冰洋航线。
等米高扬离开，基洛夫
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