天朝汽车在2000年之后的发展，用“爆发”来形容已经不够了，应该说是“席卷”。
国内市场的基本盘稳如磐石，青龙轿车、朱雀SUV和白虎越野三款主力车型，在每个月的销量排行榜上牢牢占据各自细分市场的前列。
顺义工厂和浦东工厂的生产线二十四小时三班倒，人歇机器不歇，总装线末端的成品车以不到两分钟一辆的速度往下开，可经销商还在天天打电话催货。
大量经过培训的新员工被送到厂区，然后跟着各自的师傅熟悉着各个工位。
经销商天天打电话给总部销售部，“方总监，我说你们天朝的生产线能不能再快点？现在我店里的展车都被人提走了，客户来了连试驾的车都没有，全站在那儿跟我大眼瞪小眼。你们再不给我发车，我就要被人砸店了。”
销售部总监方青竹苦笑着回他：“周老板，不是我们不给你发，是生产线那边实在跟不上。现在三班倒，机器都快冒烟了，你再催我也变不出多的车来。”
“那我不管，要不你让苏总再建一个工厂。”
“你这话说的，工厂又不是搭积木，浦东那边的工厂也是在三班倒。”
“反正我这边客户下了订金天天来问，有人等了两个月了还不退，我说给他退订金他跟我急，说退了订金去别家也买不到这个车。你们自己看着办吧。”
“行吧！我这边尽量帮你调动。”
……
然而，真正让全球汽车行业感到窒息的，还是天朝汽车在海外欠发达地区的扩张速度。
东南亚的街头，天朝汽车的出镜率以肉眼可见的速度上升。
曼谷的出租车司机以前只认丰田卡罗拉，谁要是推荐别的牌子能被他们笑话不懂车。
现在曼谷街上跑的一半是朱雀出租车版，橙色的车身配上天朝汽车的标志，在大街小巷里穿来穿去。
有个老司机在加油站被人认出来开的是天朝车，对方敲了敲他的车窗问：“师傅，你这车怎么样？我也想换一辆。”
老司机熄了火下来，拍了拍引擎盖说：“跑了一年多了，一次修理厂没进过。以前开卡罗拉的时候每两个月就得去换一次刹车片，这个车刹车片跑了快两年还没磨到一半。”
“这么扛造？”对方有点不敢
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