常不同。
冷轧后的薄钢板，呈现出一种冷峻的灰黑色，它们随之进进入一条封闭的长廊——连续退火炉。
在此之前，它们必须经过一场彻底的净化。碱性清洗液如瀑布般冲刷，刷去所有的油污；酸洗的微池则溶掉最后的氧化铁皮，让钢铁露出最纯净的银白肌体。然后，它们驶入炉膛。
钢板在近800摄氏度的炉中被缓慢加热、保温，再精确冷却。这不仅仅是为了消除内部的应力，同时还能让其晶体结构变得柔软而强韧。
“热镀锌合金化钢板……”
在说出这几个字的时候，汪成才的目中闪过一道激动的神采说道：
“它比普通的热镀锌钢板抗腐蚀能力更强，这是我们最新研发的镀锌板技术。”
SEA的汽车企业是最早在汽车生产中应用热镀锌钢板的企业，在全世界都使用普通的冷轧钢板的时候，他们就已经开始使用热镀锌钢板生产汽车，从而大幅度提高了汽车的抗腐蚀性。
其实，这也是环境决定的，毕竟，SEA的城市基本上都在海边，海边的海盐等问题会导致汽车车身腐蚀严重，那些从美国进口的汽车因为没有防腐蚀处理，所以没几年就会生锈，甚至钢板都会锈穿。
也正因如此，在汽车制造企业成立后，如何提高汽车的抗腐蚀性，就成为了首先解决的问题。
而当时技术成熟的热镀锌钢板也就成了提高汽车抗腐蚀能力的最有效的选择，于是面对本地特殊的地理环境。
从BMW到五菱，再到大众，所有的SEA汽车都采用了由东海钢铁提供的热镀锌钢板，虽然成本相应的增加了不少，但是其抗腐蚀性能却提高了几十倍。
而这样的无心插柳，也成为了后来SEA汽车最大的优势之一。
当时欧美各国的汽车用个几年就会生锈，可是SEA的汽车却不一样，开上十几年车身都不会生锈，到后来，这甚至成为了sEA汽车最大的特点之一。
也是其最初能够在世界各国市场上攻城略地的原因之一——价格不贵，且质量过硬。
也正因为如此，SEA的冶金企业才会在汽车用薄板以及防腐蚀技术上下功夫，而现在，他们正在进行试验的是新一代的镀锌技术。
“我们现在正试验
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