的是热镀锌合金化镀层钢板。”
汪成才对身边的汽车公司的代表介绍道：
“它与普通的热镀锌钢板不同，是在钢板生产后，需要进行二次进行高温合金化处理，这是为了使纯锌层与钢基体发生扩散反应，铁与锌在原子级别上结合，表面形成了一种全新的、稳定的金属间化合物，即锌铁合金。”
听着他的介绍来自BMW的康鸿远拿着一块样品薄板仔细观察着，然后说道：
“它的表面看起来没有光泽啊。”
“对，这就是它的不足之处，它的优点是这样处理后形成致密且稳定的合金层，能有效的阻止腐蚀介质的侵入，焊接性能、以及耐砂石冲击性能都有所提升。同时合金层中的锌也能提供一定的牺牲保护，粗糙的表面能为油漆提供更好的附着力。
当然缺点是表面较暗淡，不如普通的热镀锌板美观，因此不适合裸露使用。其次相比热镀锌板相比其成型性稍差，极端加工时可能有粉状剥落。”
汪成才接着说道：
“但是热镀锌合金化钢板有更好的底漆附着力，硬度更高的表面带来了更好的耐砂石冲击性。恶劣环境下耐腐蚀寿命通常是同等镀层重量热镀锌板的1.5倍以上。因为热镀锌合金化钢板是在热镀锌板的基础上二次加工的，因此可以称得上是PRO版本。”
听到成本，康鸿远的眉头微扬，然后说道：
“这么也就是说，它的成本更高了。”
任何企业对于成本都是极其敏感的，他自然而然的想到了这种钢板带来的成本的上涨。
“成本是会上涨，但是康经理，它同样也会带来寿命的提高，S系车经久耐用的市场名声，靠的不是营销，靠的是实打实的使用者反馈的口碑得来的。耐腐蚀寿命是热r镀锌板的1.5倍以上，相比于成本上的提高，这无疑是值得的。”
听他这么说，康鸿远先是思索了一会，然后点了点头，他接着又询问起了成本的增加多少，在仔细询问一番后，他就陷入了沉思。
见其在思索问题，汪成才则说道：
“康经理，多年来，我们的产品之所以深受市场的欢迎，正是在于我们在技术领域上的深耕，现在欧美各国汽车制造商都纷纷采用镀锌钢板以提高汽车的抗
本章未完，请点击下一页继续阅读！