看似只落后束龙一个位次，圈速上却足足差了0.4秒，感觉争杆基本已经无望。
这就很....
若是再被束龙再拿一冠，这边又被湿地调教严重拖累，那束龙很有可能将会带著超过80分的巨大优势进入夏休。
下半赛季只有九站，其中巴西大奖赛安排有冲刺赛，到时候就算维斯塔潘每一场都能拿下冠军，只要束龙确保稳定发挥可以场场第二，那冠军的悬念可能基本上也等同于不存在了。
说实在的。
如果车队的赛车足以确保维斯塔潘每一站都能拿下冠军，没道理束龙连稳住个P2都做不到，只要不出现故障退赛之类的意外情况，维斯塔潘甚至比他的队友自己都还要更加坚信这一点。
就是这么了解！
可是吧..
虽说也能接受愿赌服输的现实，但这天上的云都把裤子掖到腿弯弯了，你就不能在最后的关头施舍两滴？
不能！
Q3，依旧无雨！束龙比老天还要无语！
说来好笑，作为在赛车调校上赌对了的那一方，束龙此时的内心活动和队友出奇的一致，他也在等著老天稍微赏那么几滴的甘露。
现在已经不仅仅是法拉利比红牛更快那么简单了。
梅奔那边好像是真的快！不开玩笑的快！完全无法理解的快！
一整个周末都不显山不露水的，任由红牛和法拉利两家在前面撕斗，到了Q1承包头两名还没被大伙当回事，觉得他们无非就是吃了点赛道条件衍进的红利而已。
但是现在看来显然不是那么一回事。
Q3的第一轮飞行圈跑完，束龙排在P3。
之所以能那么靠前，那还是多亏了勒克莱尔落后队友足足0.4秒的超拉跨发挥，还有汉密尔顿那边的DRS似乎遇到了一些故障，在看不出明显外伤的情况下时不时会出现打不开的情况。
但其实束龙也就领先勒克莱尔不到0.016秒而已，也就是说他目前同样距离前方的赛恩斯差了将近0.4秒。
这一圈束龙其实多少还是受到了一些来自维斯塔潘的脏空气影响，对于弯道衔接非常紧凑的赛道来说，想要跑出拥有足够竞争力的圈速干净空气至关重要。
但目前赛道的抓地力表现又是越晚放车越有利，从束龙和队友
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