存的压力和对利益的渴望，把人变得越来越复杂。
你觉得那只手伸得太长，觉得没有副刹车。可你想过没有，如果这辆车上坐着的，全是曾经梦想当商业教父、想去颠覆一切的聪明人。如果没有强制的边界去压制这些不断膨胀的私欲，那这辆车根本不用等方向盘失灵，半道上就会被抢夺资源的人给直接拆成碎片。
大家都是从那个纯粹的孩子变过来的，既然人性的贪婪制衡不了，那就只能靠绝对的规矩和强制力来托底。所谓的调控，防的从来不是什么自由，防的恰恰是成年人世界里那份没有底线的私欲。”
这番话一出，直接把陈熙口中缺乏制衡的体制转化为遏制人性贪婪的最后防线，立意拔高到了社会治理的哲学层面，让原本尖锐的矛头瞬间陷进了棉花里。
一旁的冯运觉得对方把士和权利过大给故意转移掉了，忍不住翻了个白眼。
陈熙先是笑了笑，随即又认真说道：“汪总这段话，倒是把保护者的姿态做得十足，让人听了甚至想为这份深沉的使命感鼓个掌。但我有个逻辑上的小疑问。汪总说大家都是从纯粹的孩子变成贪婪的成年人，所以需要规矩来托底，防备那份没有底线的私欲。可问题在于，那只握着规矩、踩着油门的手，难道就不是由成年人组成的吗？如果人性的贪婪制衡不了，那坐在驾驶位上的那些人，又是靠什么来过滤掉血液里的私欲，从而变成您口中那种绝对中立、只会为了大家好的制动装置呢？
咱们就拿华兴集团这种巨头来打比方。大家都知道华兴的顶层架构，它的唯一股东是最核心的那间办公室。在咱们的语境里，那间办公室的一分一毫都来源于广大群众，它代表的是全体群众的利益。既然这辆重卡的产权归根结底属于群众，从归属权来上讲就是全民所有制。那无论是做工的、务农的，还是像冯总这样经商的，大家在法理上都是这辆车的小股东。既然是股东，为什么只能坐在后斗里听凭驾驶室的发落，而不能在旁边安置一个副刹车，共同盯着那块仪表盘呢？
从经济学角度看，这叫委托代理困境。群众是委托人，坐在驾驶位上的是代理人。汪总现在的逻辑，是代理人觉得委托人都是
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