野路子，这是坏事却也是好事，天马行空的想象力，时而可能犯基础性的低级错误，时而又带来令人大开眼界的奇思妙想，以至于老师也摩拳擦掌地进行备课，开始探索自己理所当然的那些认知。
现在，每天上午的理论课演变为马拉内罗青训基地里最神秘的区域，根本没有人注意到课堂时间的流逝，甚至在课堂结束后，蒙法蒂尼作为法拉利青训学院的技术顾问，也常常被拉过来加入讨论。
对此，阿莱西嗤之以鼻。
“装。他就继续装吧。”
“赛车又不是写论文，坐在课堂里用嘴巴吹牛，真正上赛道以后，原形毕露，一直研究理论又成不了世界冠军。”
“不过，正好，他就是这样的类型，符合人设。从课本到模拟器，样样精通，就是不擅长真正的赛道，哈哈哈。”
奚落，嘲讽，攻击。
阿莱西毫不掩饰自己的不屑和鄙夷。
对此，陆之洲没有反驳，根本不屑回应，始终淡定，全心全意专注在理论训练上，这一份态度又让蒙法蒂尼暗暗赞叹。
这一份定力和理智，着实出色。
刚刚进入青训学院的年轻人往往心高气傲、急于求成，还没有学会走路，一个两个已经迫不及待想要开始飞翔。
蒙法蒂尼早已见怪不怪，在法拉利青训学院的这些年，几乎每个学员都询问过同一个问题。
“我什么时候可以上赛道？”
他们不理解，模拟器已经如此逼真，车感、赛道、环境细节一应俱全，为什么还不能真正地上赛道。
蒙法蒂尼不得不一次又一次地解释，不能操之过急，理论知识和模拟器训练打好基础，再上赛道也来得及。
F1，哪怕经过三十年技术跃迁、哪怕安全标准不断攀升，依旧是人类历史上最危险的运动之一。
在这里，车速动则三百公里以上，刹车距离以米计算，一个错误一个偏差，可能就要直接撞上护墙，甚至命丧当场。
在那些极速弯角里，车手需要依靠一百五十毫秒的反应、在超过六个G的加速度下，用血肉之躯对抗比自己体重超出一百倍的冲击力，在真正的铜墙铁壁和速度极致面前，人类身体的脆弱被暴露无遗。
人们至今不敢忘记，1994年，“车神”塞纳
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