是根本不可能的。
并不是所有管理层都知道NSC实际上是恒信提供了大量支持，在他们眼里，用网上流行的话来说，那就是：
陈首席的能量，恐怖如斯。
更何况，NSC成立了四个多月，陈澈推荐的很多项目都有良好的反馈，这又一次推动了他神秘高深的影响力。
可能有人会因为他的年轻，把他定义为资本背后推出来的富二代。
但绝对不会有人，觉得他是一个啥也不懂的废物，平白无故做了董事长。
“哦？是新能源汽车板块吗？”
魏景海很满意目前分公司的工作进展，并着重说了一项超过预期。
那不用想，必然是新能源汽车。
陈澈表现出适当的兴趣，算是接了一下话头，静静望着面前这个看起来，作风有些酷似达康书记的魏总。
魏景海将近四十岁了，虽然对陈澈十分敬仰，但目光并不示弱：
“对，银河汽车那边，得益于各方面的资源倾斜和团队的超常努力，L5车型的工程样车已经下线了，正在做密集的路试和标定，供应链的整合速度非常快，宁德时代和吉利方面的协同效率很高，按照目前进度，如果一切顺利三季度末实现SOP，四季度初小批量交付也是有可能的…”
魏景海说到这里，纵使神情自若，语气中也带着一丝不可思议。
NSC说造车就能造车，这种速度和质量在汽车行业堪称奇迹，背后不仅仅是钱，更是难以想象的资源推动力。
很难想象…
陈澈点点头，他对此并不意外，主要还是相信恒信的能量，开口道：
“窗口期很短，速度是关键，质量把控和供应链安全是生命线，这方面不能只靠合作伙伴的良心，我们的团队要深度介入和自我成长，尤其是电池安全和智能驾驶的数据训练，这些要多方面准备。”
NSC内部有一个小名单，名单里规划了NSC五年之内要投资的项目。
还分门别类。
哪些是只投资不插手管理，哪些是投资不插手但要掌握话语权，哪些是自创团队、自主研发都分的很仔细。
新能源汽车，就是最后一类。
场间，魏景海示意负责新能源汽车的刘明远，也就是
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