铁路公司员工总数超过22万，人数上几乎和以前的阿根廷陆军数量相当，要控制这样庞大复杂的铁路系统，难度并不比控制一支军队简单。
卡洛斯成了国家铁路公司的大脑，建立了强大的领导团队，但一些重要秘密的事情还需要他来处理。
22万员工中，6万人为半军事化的铁路工程兵团，配备工程机械与应急响应装备。
去年国家铁路公司的纯利润已经超过了8000万美金，在国家资产委员会控制的大型国营公司里也能排进前十。
国家铁路公司与日本川崎重工联合研发的“潘帕斯2000”内燃机车，零部件本土化率也越来越高。
一万多公里之外的新华夏首都，外交部最新解密档案显示：1964年新华夏第一颗原子弹的铀原料，有2成来源于巴塔哥尼亚地区。
而布宜诺斯艾利斯军事博物馆的展柜里，“潘帕斯2000“第一台实验性机车头的活塞上，至今残留着湘江省锰矿特有的磁性颗粒。
国家铁路公司的地位不输内阁的任何一个部门，甚至可以不鸟以前的内政部，哪怕是收入超过6亿美金，盈利超过2亿美金的国家石油公司，地位也在铁路公司下面，国家石油公司的胡安·尼尔森对于卡洛斯的能力也是十分佩服。
国家石油公司规模上虽然还是没有超过南方石油，利润上却已经领先了，而且更加强大，对于老东家，拥有南方石油股份的胡安，也是竞争极为凶悍，这促成了两大石油公司的高速发展。
目前每个省的铁路公司都在下调货运价格，而且还拥有丰厚的利润，这是市场化改革的威力。
阿根廷铁路货运力几乎每年都在快速增加，利润大幅度增加的国家铁路公司投入铁路改造升级，发展本土火车头生产，加速了国家经济贸易的流通，而且整个铁路网也更加科学合理，有力的支援了阿根廷工业化，特别是内陆地区的工业化建设。
圣赫塞经常和手下的部长开玩笑说，让卡洛斯来指挥阿根廷军队，能打穿整个南美洲，就像曾经的圣马丁将军一样。
可惜的是卡洛斯对于军队毫无兴趣，他与国防部长马丁·帕佐曾是建筑领域最大的竞争对手，现在也是好朋友。
国防部长马丁与卡洛斯合作推进“铁甲计
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