划”，所有新建铁路桥梁均可承载80吨主战坦克，隧道高度兼容导弹运输车。
阿根廷的铁路系统现在已经可以在72小时内向智利边境投送5个装甲师，运输效率是公路系统的7倍，这是智利不敢发动战争的重要原因。
“目前国家铁路公司还离不开卡洛斯，不然我都想让卡洛斯来做潘帕斯之火项目的负责人，那样阿根廷的核计划能提前3年以上，卡洛斯这家伙真是太厉害了，效率太高了。”
圣赫塞遗憾的说道，尽管他有看起来不怎么靠谱却总能完成任务的劳尔，却更希望卡洛斯来推动潘帕斯之火计划，因为那代表这个计划彻底稳了。
如果说第四副大臣劳尔是阿根廷歪打正着的典型，那么卡洛斯就是绝对成功的典型。
卡洛斯有一句家喻户晓的名言，在他上任的第一天，他就说“铁轨的尽头就是阿根廷的国界，我愿意为阿根廷铁路事业奉献出我的所有生命。”
如今这句话镌刻在阿根廷国家铁路公司总部大厅，和圣马丁将军的名言并列，被很多阿根廷人引以为自豪，连圣赫塞本人都多次引用。
也就是从那一刻起，阿根廷国家铁路公司开始脱胎换骨。
阿根廷版本的铁路新干线计划，国家铁路建筑公司承包的布兰卡市地下铁路计划，铁路内燃机车国产化计划，都离不开卡洛斯，刚刚过完40岁生日的卡洛斯，正处于国家铁路公司发展的关键时期。
主管工业，交通，电力几个内阁部门的第一副大臣安东尼·托克维尔与卡洛斯关系非常好，甚至多次组织人员前往国家铁路公司学习，他曾评价：
“要是有30个，不，哪怕10个卡洛斯，阿根廷的工业化将很快超过法国。”
最神秘的内阁第四副总理大臣，劳尔·科尔特斯，都认为卡洛斯应该担任更高的职位，对他赞赏有加。
劳尔身份比较神秘，公开信息很少，不管是工作还是行程都受到严格保护，是圣赫塞的影子大臣，地位上没有安东尼等人高，对阿根廷的重要性甚至不比圣赫塞本人差。
此前劳尔并没有担任比较正式的文官职位，是圣赫塞智囊团成员，毕业于剑桥大学数学系，一名真正的天才，毕业论文《非对称博弈论在情报战中的应用》被英国军情六处列为
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