眼光，将触角延伸到整个产业链的每一个底层神经。
许晨知道，组建远洋船队和货运航司，前期必然要砸进去几十亿的巨资。
但在商场上，能够卡住别人脖子的，往往就是那些看起来最笨重、最不赚钱的重资产。
等到三年后，全球供应链陷入混乱、海运费一天一个价、一舱难求时。出海企业只能看着货物在港口叹气，甚至被航运巨头随意拿捏。
天宇今天所做的这个决定是多么正确。
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2018年11月中旬，一条突如其来的重磅新闻打破了华国汽车圈的平静，并在整个科技界与投资界掀起了滔天巨浪。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在魔都超级工厂举行了简短而隆重的下线仪式，正式对外宣布：魔都特斯拉超级工厂的第一辆国产特斯拉Model3正式下线，并且不日将在华国市场全面开启销售！
这个消息一出，整个华国汽车圈一片哗然。
在此之前，几乎所有行业专家和传统车企的高管都认为，特斯拉在魔都拿地建厂到正式出车，至少需要两到三年的时间。
然而，马斯克却用一种近乎疯狂的“特斯拉速度”，在不到一年内建成了工厂，并在几个月内将首辆国产Model3推下了流水线。
媒体和数码博主们彻底沸腾了。各大汽车门户网站的头条几乎清一色被“国产Model3来了”、“狼真的来了”等标题占领。
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