一种克制的认真，像是在给自己做笔记：
“如果这个定价能维持住利润，那他们的成本控制能力就已经超出了目前行业对固态电池的普遍认知。
这是值得进一步关注的事情，甚至值得我们回去专门开个会讨论。”擎天动力的人接话，声音也认真了很多：
“二十三万九到二十八万九这个价格区间，刚好避开了与几款主流车型的直接价格重叠，但又在性价比上形成了明显的优势。
这个定位不太容易找出直接的竞争对手。
如果能维持住品质和口碑，市场接受度应该会不错，甚至会很好。”
长风锂电的代表还是没开口，但他手机备忘录上的字比刚才更快了，一行接着一行，几乎没有停顿，像是在赶着记录下什么来不及消化的内容。
他手指在屏幕上划过的速度比之前任何一次都要快，应该是在记关键数据和自己的判断。
汽车博主们的声音比刚才大了不少，语气里的控制没有之前那么紧了，很多人已经在开始构思视频文案了。
一个博主放下手机，语气带着明显的意外，声音提高了一截：
“二十三万九到二十八万九这个区间，刚好和主流合资中型燃油车的价格重叠。
但配置上你得到的是全固态电池、自研电机电控、L3智驾、赛道级底盘调校。
这不是一台传统意义上的‘低价’车，它只是把技术溢价压到了最低，把产品力本身推到了台前。
而且今天所有的实测数据都是公开跑出来的，不是对着PPT念的数字，是实打实在赛道上跑出来的，所有人都看着。”
旁边另一个博主接话，语速也快了：
“这个定价策略很清晰——用中档合资车的价格，卖一台配置拉满的新能源车。
如果品质能稳住，那确实会对目前20万到30万区间的所有车型形成竞争压力。
不管是新能源还是燃油车，都得重新打量这台车。
但如果他们把价格压得这么低，后续的交付能力和品控就成了关键变量。
产能能不能跟上，做工能不能保证，这些都是消费者担心的问题。”
记者区域的反应更快，他们长期处于这种信息竞争的节奏里。
有人直接对着录音笔开始口述，因为打字来不及了
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