工作报告，决定着整个江南省下一个五年的建设大计，相关内容，需要多次反复。尤其涉及重大建设项目，手续更是繁复，先由各市以及省里报项目做方案，省长办公会讨论，某些项目，还要到省委过会，最后还要经过省人大通过以及国家立项。此次省长办公会主要有两大议题，一是全省节能减排的目标计划，一是审查省内的几个大的建设项目。
节能减排是一件大事，也是一件难事。改革开放三十年，中国靠什么发展的？就是靠那些低附加值高污染企业发展的。为了这种发展，中国付出了巨大的代价，环境污染，到了不能忽视的程度。国家要求企业转型，确定了各省节能减排的目标计划，但是，到了各个省市，尤其中西部省市，执行起来难度就大了。如果真按中央政策，进行大面积调整的话，很多企业都要关闭，大量的工人必须下岗，GDP值将会大幅度下降。别说市县不肯冒这个风险，省里也同样不敢冒这个风险。甚至有些地区和城市，明知是从沿海撤下来的高污染企业，也像宝一样往自己的管区里拉。如此一来，节能减排或者治理污染喊了许多年，实际情况是在地方保护主义的大旗之下，污染问题反倒是更严重了。此次，赵德良在党代会报告中提出绿色江南，明确指出，哪怕是阵痛，这一刀子，也必须要挨，这是为子孙后代造福。发展不能以资源牺牲为代价，这个代价实在太大了。江南省的节能减排，两年要初见成效，五年大见成效。这其实说明，省委已经下了决心，将在治理污染上面有大动作。
至于上大项目，每一位领导，都是喜欢的。项目出政绩，谁会和政绩过不去？
省长陈运达，是个立志要干大事的人，他从政几十年，政绩可圈可点。如果不是因为突出的政绩，大概也不可能居于如此高位。但是，自从当上省长之后，遇到一些困惑，先是受到袁百鸣的排挤，后来又和赵德良过招。这两次经历，使得他的精力和情绪受到影响，几年时间里，没有太大作为。去年的党代会前后，赵德良和陈运达达成默契，陈运达从此改变了想法和做法，着手推进省内的几个大项目。
陈运达推动的最大项目，是岳衡市的环湖汽车
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